20万以内的小型纯电SUV 昂希诺纯电动和比亚迪S2谁吃得开？

近期有不少网友私信我们，寻求20万以内想买台既年轻又有颜值的小型纯电SUV。在十一假期之际，小编我总结了近期我试驾的两款较为不错的小型纯电SUV，它们分别是北京现代昂希诺纯电动，和比亚迪S2。虽然昂希诺纯电动还没有上市公布价格，但据我了解，它补贴后的售价肯定也是在20万以内，所以这一次的对比可谓是针尖对麦芒。

昂希诺纯电动的外观，其实是源自于之前概念车的设计。前脸采用了AAF主动式进气格栅，中网则采用了数码点阵式+梯形造型设计，让前脸看起来富有立体感。

新车的前脸依然运用了Dragon Face设计语言，跟元新能源没有太大的差别，但是它配备了繁星式镀铬式中网，质感表现的更好。

昂希诺纯电动将快慢充都集中在车头处，用户可以很方便的进行操作。充电时间方面，新车最大充电功率为70kW，车辆用快充充电从30%-80%，需要40分钟。充电口开启方式极为简单，直接在解锁状态下按压右上角按键即可开启。

比亚迪S2的快速充电口位于车头LOGO左侧，在解锁状态下按压即可开启，慢充口则位于车身右后翼子板处。充电时间方面，1.1小时可充至100%。

来到侧面，昂希诺纯电动定位小型纯电SUV，轴距为2600mm，侧面线条非常饱满。别看车型小，但每一个细节都能彰显设计师的用心，属于耐看型选手！

车身侧面，由于小书包已经取消掉，所以整体看起来更加短小精干，再配合上熏黑轮毂，简直就是一“小钢炮”。车身尺寸为4100/1785/1680mm，轴距为2535mm。

之所以笔者说它设计感强，是因为昂希诺纯电动采用了前后呼应的样式，尾部的整体感觉与前脸很相似，并且会显得非常敦实。

比亚迪S2由于没有设置尾部的“小书包”，所以整体造型会显得更加简洁与干练。

外观总结：俩车从外观设计来说，属于绝对的不分伯仲。比亚迪S2灵巧的车身设计，和经典的比亚迪家族式外观，让大多数消费者过目难忘。而昂希诺纯电动，则属于纯粹的韩系车风格，外观拥有力量感很强的线条勾勒，也是年轻消费者不可多得的新能源车。

内饰方面，昂希诺纯电动采用桥式中控台设计，将众多功能键、屏幕、档把等均匀分布。别看车内空间有限，但当这些物件集成在一起之后，却显得异常有设计感。

比亚迪S2内饰整体造型与新上市的元EV535车型相一致，中控台取消实体按键设计，使得内饰氛围简洁又不失科技感。新车依然配备了极具创意的旋转中控屏和好用的DiLink智能网联系统。

——昂希诺纯电动 仪表盘——

——比亚迪S2 仪表盘——

——昂希诺纯电动 中控屏——

——比亚迪S2 中控屏——

——昂希诺纯电动 档把区域——

——比亚迪S2 档把区域——

内饰总结：与外观的区别很大，昂希诺纯电动和比亚迪S2在内饰设计上大有不同！比亚迪S2采用了比较低调的方式，且内饰没有过多修饰看起来相对简约一些。而昂希诺纯电动则采用相对时尚的方式，可以看到很多设计师留下的小心思。总体来说，昂希诺纯电动的内饰设计应该会更讨年轻消费者的芳心，比亚迪S2则更会讨70-80后消费者的芳心。

——昂希诺纯电动 前排座椅——

——比亚迪S2 前排座椅——

——昂希诺纯电动 前排乘坐空间——

——比亚迪S2 前排乘坐空间——

——昂希诺纯电动 后排座椅——

——比亚迪S2 后排座椅——

——昂希诺纯电动 后排乘坐空间——

——比亚迪S2 后排乘坐空间——

乘坐总结：两车由于均为小型纯电动SUV，所以乘坐空间几乎一致，但比亚迪S2在后排乘坐空间上更胜一筹，在长途出行时会更加舒适。

——昂希诺纯电动 后备箱空间——

——比亚迪S2 后备箱空间——

动力总结：由于价格上的区别，所以昂希诺纯电动的电池容量会相对大一些，达到了64.2kWh，所以在续航里程方面，昂希诺纯电动更胜一筹。毕竟一分钱一分货，两车在售价方面也差了大几万。

驾乘总结：两车在驾控感觉上差别很大，简单来说，可以分成运动和沉稳。比亚迪S2我们90%的试驾线路均为山路，别看它是一台小型SUV，但它在山路里的小脾气可不容小觑。每一个弯道、每一次加速，比亚迪S2都能很从容的应对，会给你相对很大的信心。

昂希诺纯电动的表现，则更加的沉稳，所以我觉得它的定位人群应该是70-80后。续航里程上相当的真实，当时的试驾路线大部分为高速路段，电耗方面也做到了同级车型少有的优秀水准。更值得一提的是，昂希诺纯电动的座椅舒适度相当不错，给我留下了深刻印象。所以，两台车有着不同的定位，也有着差别很大的驾驶感受，该怎么选应该很清楚了吧？