广丰首款纯电车“iA5”实拍：家族最佳用料，设计抢眼！
车身定位/尺寸：紧凑型车（4792×1880×1530mm，轴距2750mm）
发动机类型：永磁同步电机
综合最大马力/扭矩：184PS/300N·m
电池容量：58.8kWh
NEDC续航里程：510km
补贴后售价：16.98-19.28万元
*本次拍摄车型为广汽丰田 iA5 尊贵版，补贴后售价19.28万元
第一眼看到眼前的广汽丰田iA5，想必各位都会有些熟悉的感觉，毕竟与广汽新能源Aion S同属广汽集团研发，因此大体上造型是保持一致的，甚至连车标都没变。从车头看去，iA5的前脸会更加简约，一体化的设计让它看起来还有些神似特斯拉Model 3。
▲广汽丰田iA5
▲广汽新能源Aion S
大灯光源为LED，造型设计有些类似回旋镖，漂亮而简洁。下方的雾灯造型也有别出心裁的设计，加上前保险杠下方黑色网罩，视觉重心低，整个效果比较稳重。
近距离观察车头，你会发现Logo的两侧还有些六边形的网纹效果，细节方面做得还挺到位。
侧身造型就与Aion S没有什么区别了，标准的三厢轿车造型，前后比例非常协调。2750mm的轴距也与Aion S保持一致，不大不小的紧凑型车定位。电哥拍摄的这台是双色车身，选装价格为2000元。
从车尾看去，iA5最明显的不同就是取消了贯穿式的尾灯设计，改为一条贯穿左右的镀铬饰条装饰，层次感却并未因此减弱。两侧的尾灯内部结构相比Aion S更加简约。
▲广汽丰田iA5
▲广汽新能源Aion S
顺着大灯两侧的结构线向下，可以看到两个回旋镖造型的车尾反光条。
电哥拍摄的顶配iA5配备了18寸铝合金轮毂，轮胎为固特异尺寸235/45 R18的轮胎，低配车型上采用的是17寸轮毂。
广汽丰田iA5的内饰非常好看，整体风格足够舒展，双连12.3英寸大屏的设计很抢眼。电哥拍摄的这台iA5采用了纯黑的内饰风格，在结构的边缘均有金色线条作为点缀，档次感十足。不过电哥似乎更喜欢那款温馨一些的浅棕色内饰，尽管这个看起来更酷。
在广汽丰田家族中来说，iA5的内饰用料堪称顶级，中控台大部分能接触到的地方都采用了软性材料包裹，门板中间手肘位置才采用了仿麂皮的材质，触感一流。
这两块抢眼的大屏幕实际体验如何呢？就电哥实际操作来看，不管是响应速度与清晰度，操作的逻辑都很不错，上手无难度。在菜单中，会有个“新能源设置”在这里面可以打开诸如“单踏板驾驶（i-pedal）”、极限节能、能量回收力度等设置。
▲12.3英寸全液晶仪表
换挡杆造型宽大，右手手腕可以轻松搭在上边休息，前方的无线充电板也出现得恰到好处，拿取手机非常方便。
一体式的座椅有着一流的视觉效果，左右两侧还有翻毛皮材质增加摩擦力，整体的包裹性不错。不过有一说一，由于底部电池的存在，iA5的坐姿还是比较高的。
后排的座椅舒适性值得称赞，填充物厚实，角度也很舒适，在材料方面同样下功夫，两侧都用上了翻毛皮，中间部分为打孔真皮。
空间方面，身高173cm的体验者在前排座椅调到最低位置时，头部还有较大的空间；后排的头部空间还有1拳，腿部空间就显得非常宽敞了，中间通道并没有明显的隆起，空间利用率很高。
▲必不可少的全景天窗
后排座椅可按比例放倒，最大纵深可超过1.8米，常规深度都能达到1.16米。
广汽丰田iA5采用了最大功率135kW的永磁同步电机，最大扭矩300N·m。驾驶模式有ECO、Normal、Sport三种可选，在新能源设置菜单中还可打开ECO+模式，此外还可激活i-Pedal单踏板驾驶功能。iA5的电池包采用了宁德时代的NCM811三元锂电池，电池容量为58.8kWh，能量密度为170wh/kg，NEDC续航里程可达510km。
从动力方面看，广汽丰田iA5就是Aion S的长续航版本，而在整车设计与定位于配置方面，二者也会产生错位竞争关系。无论是iA5还是Aion S，它们都是广汽基于第二代GEP纯电专属平台开发的车型，从广汽丰田此时推出首款纯电动车型iA5可以看出，广汽丰田非常看好广汽集团在电动车技术方面的技术储备，当然或许又有更深层的原因。当然无论如何，从今日的静态体验来看，广汽丰田iA5是一台造型设计抢眼，续航感人，配置丰富的纯电动家轿，加上广汽丰田在品质与售后一贯的好口碑，它的实力或许真不容小觑。
作者 | 皆电 高磊 苏洋
—The End—
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