股权增至20%，丰田为何要将斯巴鲁“收入囊中”？ | 汽车商报
汽车商报公众号 2019-10-02 21:27:30 5
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近日，丰田准备增资700亿日元，将其持有的斯巴鲁股权比例从16.7%提升至20%，而斯巴鲁也将以同样的价格购买丰田不足1%的股权。依据日本法律，股比超过20%，被入股者的部分业绩将反映到入股者的财务结算中。这就意味着，这场交叉持股背后，斯巴鲁事实上已经成为了丰田的子公司。
在业内人士看来，丰田此举其实是“蓄谋已久”的。早在2005年，丰田便趁着通用出售富士重工股权，收购了斯巴鲁8.5%的股权。2008年，丰田将其持有的斯巴鲁股权提升至16.7%，成为斯巴鲁最大的股东。丰田为什么要将斯巴鲁纳入自己的麾下？斯巴鲁又为何甘为“刀俎”之下的“鱼肉”？2017年是斯巴鲁的“多事之秋”。当年7月份，一则“斯巴鲁员工操纵燃油经济性数据”的新闻一经发出，将斯巴鲁的企业诚信问题推至风口浪尖。一波未平一波又起，10月份，斯巴鲁被爆出使用“无资质”的员工进行车辆检测，且这种做法已经持续了30年。12月份，斯巴鲁又被曝光出“里程数造假”的行为，致使股价下挫了超过8%，日本地区汽车订单下降30%。随后，斯巴鲁总裁兼首席执行官Yasuyuki Yoshinaga（吉永泰之）主动辞去职务。![]()
接踵而至的负面消息使斯巴鲁的企业形象受到很大的损失。最终，斯巴鲁不得不召回其在日本销售的395,000辆汽车，花费1.77亿美元为这场丑闻买单。但是钱花出去了，企业形象却未能挽救回来。数据显示，斯巴鲁品牌2017年在华销量仅为30029辆，相比2016年同比下降34%。第三季度在美销量为15.9万辆，与去年同期相比下降了7.3%，营业利润下降了13.2%。此后的斯巴鲁一蹶不振，再难续此前的销量佳绩，这种状态一直持续至今。而且面对汽车电气化所带来的新一轮挑战，“千疮百孔”的斯巴鲁显然没有做好准备。幸运的是，这场挑战让斯巴鲁与丰田走在了一起。丰田作为利润率世界第一的车企，在削减成本的技术诀窍和持续改进的商业理念等方面有着“教科书”般的经验，在与斯巴鲁的前序合作过程中给予了其不小的帮助。而面对未来在汽车“新四化”方面的挑战，“毫无头绪”的斯巴鲁急需走在前列的丰田提供技术帮助。长期以来，相比于德系竞争对手，丰田乃至整个日系品牌的性能车发展都是相对落后的。但是事实上丰田从来没有放弃过性能车的研发，丰田汽车掌门人丰田章男原本是一名赛车手，对赛车事业有着极高的热忱度。在他的支持下，丰田已确立了推动旗下经典性能车的复兴计划。![]()
从丰田近期与宝马、保时捷等一线运动豪华品牌的合作来看，丰田的性能跑车研发步伐正在加速。新一代丰田Supra与宝马Z4属于“孪生兄弟”，整车三大件由丰田与宝马联合研发，采用2.0T、3.0T两个动力版本，分别具有5秒和4.3秒的百公里加速实力。另外，据了解，丰田GRZOO Racing总工程师多田哲哉日前在接受海外媒体采访时表示，丰田接下来会和保时捷合作研发中置发动机后轮驱动的MR2车型。![]()
而此次与斯巴鲁的合作背后，也正是包含了丰田看重斯巴鲁的水平对置发动机技术的原因。作为丰田和斯巴鲁合作的经典案例，丰田86、斯巴鲁BRZ在2012年一经上市便成为跑车市场上经典的双生车型。在两款车的后续市场表现中，丰田86、斯巴鲁BRZ凭借着不俗的产品力斩获了众多日系性能粉的青睐。![]()
在此次双方交叉持股消息的合作细节中，一个重磅消息就是基于同平台打造的全新一代丰田86和全新斯巴鲁BRZ的研发已被提上日程，全新一代86概念车或将于今年10月23日开幕的东京车展上首发。据了解，新一代86可能会放弃沿用上代车型的翼豹平台，转向丰田最新的TNGA平台，同时将共享斯巴鲁Ascent 上的2.4升FA24水平对置发动机。
今年6月份，丰田和斯巴鲁对外宣称，双方将联手研发中型及大型电动SUV平台，基于此平台诞生的车型都将以双品牌的形式在2020年进行售卖。这种雷厉风行的作风似乎不太符合丰田一贯的保守态度，对于电动汽车新车型的研发，丰田有点着急。![]()
事实上，丰田向来坚持多元化发展路线，在丰田麾下，油电混合、插电混动、纯电动、氢燃料电池、甲醇、乙醇等新能源解决方案是平线研发的。但是近年来由于中国等主要市场的电动汽车在短时间内得到了巨大的增长，大大超出了丰田此前的构想。因此，丰田迅速调整了此前的EV计划，预计到2025年前达到10款以上纯电车型，比此前的计划提前了5年。与此同时，面对来势汹汹的汽车“新四化”浪潮，哪怕是丰田这样的巨头车企，也需要不断地壮大自己的“朋友圈”，扩大规模效应的同时，还能分散投资风险。正如丰田章男所反复强调的：“如今汽车行业的环境发生了巨变，需要具备‘应变能力’。除了单独进行技术开发外，建立志同道合的合作伙伴也变得越来越重要。”![]()
在丰田的EV全球化战略中，丰田将发挥不同合作企业的特点来共同研发新能源技术和新车型。在纯电汽车品类中，电动SUV是一个最关键的增长点。而在SUV领域，斯巴鲁则拥有着引以为傲的AWD全轮驱动技术，这对于着急研发纯电SUV的丰田来说，能够以最快速和高质量的途径来实现产品量产。斯巴鲁表示，这套全新的电气化平台，将为双方在未来继续着手开发轿车、掀背、SUV车等全新车型提供更多合作可能性。 
