三厢和两厢车，国人普遍对前者接触程度更高；大车和小车，国人普遍更喜欢大车，但凡事总有例外，飞度这款两厢小车虽然论销量算不上爆款，但人们对它的接受程度尤其是二手车的认可程度还是非常高的。
飞度的成功我个人觉得和以下几点脱不开关系，首先进入国内时间早，飞度2001年日本上市，三年后便由广汽本田国产，俗话说：“先下手为强”，飞度这手下得够早；其次价格便宜，这世界上终究是普通人比较多，价格越亲民，民自然亲近你。
最后便是飞度自身的产品力了，虽然隔音差了点，减震硬了点，配置也低了点，但飞度确实算得上这价位为数不多开起来有些乐趣的车型，1.5升自然吸气的发动机放在这款小车上能提供不错的加速感，而且乘坐空间实际上也要比从外面看起来宽裕一些。
不得不说，吉利收购沃尔沃乘用车业务之后造的车，不仅品质有所提高，从博瑞开始，设计也更好看了。
外观造型和博瑞接近的缤瑞，颜值自然低不了，至少就我个人的审美而言，缤瑞算得上目前最好看的国产轿车之一，我相信大部分年轻人应该都会喜欢，我对自己的审美有这种自信。
虽然和博瑞一脉相承的这套内饰设计已经有好几年了，但如今看来依然不觉过时，而且它的配置丰富程度完全符合当今同级别国产车的正常水平。缤瑞和缤越是同期的产物，缤越上那款最大功率177马力的1.5T三缸发动机使得它拥有了“小钢炮”的实力。
而缤瑞则显得保守了些，它除了1.0T的三缸发动机之外，还有最大功率133马力的1.4T四缸发动机版本，而且价格相差不大，这也给“厌恶”三缸发动机的车友多一种选择。不过需要注意的是，目前的四缸版本只有国五的，而1.0的国六版本已率先上市。当然，如果你不介意三缸发动机，小型SUV缤越也是个不错的选择，它的驾驶质感绝不会让你失望。
说句实在话，相较其他几大自主品牌而言，奇瑞的设计我觉得是比较难看的，我原以为它的高端品牌星途的设计会亮眼一些，没曾想到它也只是难看得更高级了一点。
不过奇瑞的原创精神还是值得鼓励的，并没有像有些存在那样，自己长得丑就朝着别人好看的方向“整容”。而艾瑞泽GX的颜值，在奇瑞车系中已经算不错的了。
法系车的设计在整个汽车圈都算“天马行空”的，奇瑞的设计在国产品牌中也往往比较“跳脱”，但在艾瑞泽GX上奇瑞表现得要稳一些，设计风格偏向简约常规。奇瑞的那款1.5T发动机数据表现并不算惊艳，但实际开起来动力表现还是很充沛的，而且这款CVT并没有想象中佛系，当初我试驾完之后发现这是一款开起来挺运动，完全颠覆了我试驾之前对它的预期。
年轻人血气方刚是很正常的事，如果凡事表现得很佛系，那就得思考一下是不是抑郁了，加上年轻人驾照一般都没拿多久，所以驾驶方面的表现一般的年轻人都会比较关注。以上几款车10万不到的起售价符合一般年轻人的预算（家里有矿的除外），而且它们也确实比较好开，买车的朋友们可以看看。
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