今年8月，长城炮皮卡品牌正式发布，并宣布了提出了“1-2-3”战略，向世界前三皮卡品牌发起冲击。随后，长城炮便动作不断，为达成这一战略目标不断巩固实力。
继长城炮皮卡乘用皮卡在成都车展上市后，10月1日，长城炮越野皮卡征战阿拉善英雄会，再次掀起越野爱好者对该车的关注，开辟中式皮卡越野文化的新时代。目前长城炮系下商用皮卡、乘用皮卡、越野皮卡均已正式公布，未来长城炮皮卡品牌将形成覆盖乘用、越野、商用三大细分领域的完善产品布局，进一步夯实与世界一流皮卡品牌竞争的实力。
长城炮皮卡均是基于长城汽车全新P71平台打造，越野皮卡和乘用皮卡的不同之处在于设计更狂野，越野能力更出色，两者的用途偏向有根本不同。
长城炮越野皮卡的外观十分霸气，粗犷的线条、宽大的轮胎，让人看一眼便会产生驾驭的欲望。其使用了长城炮皮卡的全新车标，中间使用一条粗壮的镀铬装饰进行连接，辨识度非常高。而它的越野气息更多表现在一些硬货配置上，包括下保险杠的绞盘和绳索以及底部两侧的拖车钩，粗壮的涉水喉被放置在车身右侧，这些配置都大幅提升了脱困能力和救援能力。
来到侧面，长城炮越野皮卡依然散发着浓浓的越野气息，轮眉粗大厚实，配备的是18寸固铂轮胎，加上宽大的踏板，是个硬汉子没错了。值得一提的是，后视镜集成了转向灯和全景影像摄像头，这对提升驾驶安全有不少帮助。
车尾的设计和前脸有很强的呼应感，车标由一块宽大的银灰色饰板包裹，同样的，拖车钩也没有缺席。
如果长城炮越野皮卡的霸气外观激起了你的驾驶欲望，那么你来到车内，这种欲望会进一步提升，因为整体十分舒适，无论是视觉上还是体验上，和外观形成了较大的反差感。
长城炮越野皮卡一改外观上的硬朗风格，在内饰上的处理变得十分柔和。整体以黑色系为主，但其中加入了黄色来烘托车内的氛围，让其不至于太过沉闷。中控的大屏很是抢眼，配备了 多媒体、导航、手机互联、语音控制等功能，这些出现在一辆越野皮卡上，不得不说较为难得。
对于为越野而生的皮卡来说，专业的越野配置才是检验真正实力的地方。除了前面提到的涉水喉等，长城炮皮卡还标配前中后三把差速锁、坦克掉头、蠕行模式等专业越野配置，越野性能十分强悍。长城炮越野皮卡还预留了坡道梯卡槽、车顶行李架等多项改装接口，以满足不同人群的改装需求。
长城炮越野皮卡搭载了型号为GW4C20B的2.0T汽油发动机，最大功率为197马力，匹配来自采埃孚的8AT变速器，并拥有7种驾驶模式，可以满足标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、4L全地形不同的越野需求。
在智能驾驶、智能安全方面，长城炮越野皮卡的水准也非常高，配备了博世9.3版本ESP，并融合ACC自适应巡航、AEB自动刹车、车道偏离、并线辅助等多项配置的L2自动驾驶系统。
随着消费升级，消费者观念转变，以及政策利好，皮卡市场的潜力在近两年逐渐显露了出来。交通运输部宣布，2019年1月1日起取消4.5吨以下的普通货运车辆营运证和驾驶员从业资格证，蓝牌轻卡用户只需要带着驾照就可以上路，这减少了用户的运营成本，一定程度上能够刺激消费。另外，皮卡反光条取消、普及皮卡车ETC通道等政策措施，也将利于皮卡市场的发展。
今年1-8月份皮卡市场累计销量28万台，累计同比增长-2%。虽然同比出现微跌，但是相比汽车市场12%的跌幅，皮卡市场仍表现出了较强的增长潜力。并且8月份皮卡市场环比7月增长19%，这说明了消费者对皮卡车的需求仍见长。
而长城汽车，在中国皮卡市场上一直处于领先地位，市场份额持续提升。2017年，长城汽车的市场份额为29%，2018年增长到30%。到2019年8月，其市场份额已达到38%，而排在第二的郑州日产所占市场份额为13%，长城汽车可谓是一枝独秀。
在长城炮品牌发布后，长城在皮卡市场迈入了全新的发展阶段，向更高端进阶，向全球化发起更猛烈的冲击。随着皮卡市场逐渐成为消费新热点，相信 “一炮三响”的长城炮将会占领更多市场份额。不难看到，长城炮越野皮卡是专为越野爱好者打造的大皮卡，对于一般人来说，这样的狂兽还真不太好驾驭。综合来看，长城炮越野皮卡的实力不俗，拥有霸气的外观，越野装备也很齐全，越野性能在同级中绝对能排得上号，再加上其智能化程度也高，整体的舒适性不错，这些优势无疑都将为其带来越来越多的市场认可，并为皮卡市场带来新活力，让皮卡流行起来。
