当女“神”遇到“女神” 试替姐试驾欧拉R1女神版
曾几何时，一说到可爱的、适合女生的车，相信大家必定会提到smart、MINI、甲壳虫。可现如今，这些车型要么变得刚硬要么停产了，为市场受妥协而失去了不少女性用户。那么，这类车型就不会有市场了吗？答案显然不是。
近年来，依然有不少车企会针对女性用户而推出相应的车型，长城汽车就是其中一家，旗下欧拉R1就是一款很可爱、很适合女生的车型。前不久，欧拉R1也带来了女神版车型，补贴后售价为7.98万元，相当有吸引力。
据悉，作为一款为女性专门打造的特别版车型，欧拉R1女神版从内到外都是以女性为出发点，比如外观内饰新增更讨女性喜欢的配色、车内的人机工程更符合女用户操作等等。近日，试替姐就拿到了欧拉R1女神版的试驾车，下面就来看看她是怎么评价的吧。
丨外观：可爱又时尚，女生会喜欢的
女生都爱美，所以一辆车要想吸引到她们，颜值必须得高。至于欧拉R1女神版，拥有不少时尚且又个性的设计元素，像大灯、后视镜等都采用了圆形造型，萌趣之余也有复古的元素。
此外，欧拉R1女神版还特别推出了“草莓红纯色”以及“珊瑚橙套白”两种拼色车身，让这款车显得更加个性。
车侧方面，欧拉R1女神版看上去短小精干，但轴距有2475mm，长宽高为3495/1660/1560mm，而且内部空间表现不错。
值得一提的是，欧拉R1女神版独享双色多辐条轮圈，让车辆更显个性的同时也使其视觉冲击感更强。
车尾部分，整体造型与前脸相呼应，红里透白的配色依然很独特。同时，环形时光尾灯同样有设计美感，而且点亮后也很讨人喜欢。
丨内饰：看起来很舒服，用起来很方便
进入车内，欧拉R1女神版整个车厢主要营造一种时尚简约氛围，而最吸引人的就是独特的内饰配色，坐进车内就带来了好心情。
重点是，皮质座椅还采用了菱形格设计，看上去有一定的档次感，而且乘坐舒适感也十分不错，值得点赞。
此外，个人比较喜欢中控面板上的波浪纹理，很独特，而浅米色搭配起来很是时尚，女生在意的细节欧拉R1女神版都做得非常好。
9英寸多媒体娱乐屏是欧拉R1女神版的亮点之一，其集成了空调控制、收音机、导航、在线音乐、车辆设置等，功能还是很丰富的。
重点是，系统采用了科大讯飞智能云语音控制功能，只需一句简单的“你好，小欧”，便可通过语音来操作多项功能，十分方便，对于不是机械控的女性用户是一种福音。
同时，通过手机APP也可以远程对车辆进行控制，譬如远程查看车辆信息，远程诊断、远程启动空调、预约充电灯等等，享受人机互动带来的乐趣。
此外，欧拉R1女神版在安全配置上也十分丰富，有主副安全气囊、前后侧气帘、ABS防抱死、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等等，而且还有倒车影像+倒车雷达功能，就算是新手，驾驶起来也毫无压力。
乘坐空间方面，由于轴距与车长比例超过了70%，因此欧拉R1女神版的车内空间相当充裕，本人165cm在调整好前排座椅的情况下来到后排，依然能够有不错的腿部以及头部空间。同时，由于采用四座布局设计，欧拉R1女神版后排座椅的规格几乎与前排座椅保持一致，甚至在坐垫长度上更胜一筹，因此乘坐舒适感相当不错。
至于装载能力方面，虽说在常规状态下，后备箱的容积并不算特别出众，但放下几个小背包没有问题。同时，后排座椅还支持整体放倒，能满足更多的使用需求。
丨驾控：轻松，就是最好的状态
经过几天的试驾，欧拉R1女神版给我的驾驶感受就是：轻松。车辆搭载的永磁同步电机，虽说最大功率只有48马力，峰值扭矩则为125牛·米，但在城市街道上穿梭毫无压力，动力算得上随传随到，而且整个输出十分线性，驾驶起来很得心应手。
此外，方向盘的尺寸刚刚好，扭动起来也十分顺手，而旋钮式换挡方式用起来很是方便，只是设置在中控上会被不熟知的乘客误以为是音量调节按键。
底盘方面，车辆采用前麦佛逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架设计，这在同级别当中属主流水平。至于整个底盘质感还算不错，不会有松散或者很硬梆梆的感觉，在这个价位上实属不易。
续航方面，车辆采用33kWh的电池容量，官方宣称可以带来351公里的续航里程，而本次并没有做极限续航评测，不过一周的试驾时间里，开着它上下班以及做试驾，到还车时也只是快充了一次（取车时满电），因此对于续航表现还是很满意的。
不知道其他城市的充电条件如何，在深圳还是很方便的，各大商超的停车场都有充电桩，去逛个街、吃个饭回来取车，一切都是刚刚好，毫无续航焦虑的感觉。只不过，由于快/慢充电口设计在车头，车辆进出停车位还蛮考验驾驶技巧的，这点需要适应一下。
丨写在最后
不得不说，欧拉R1女神版是一款实用、符合女神气质的精致车型，更是一款科技潮品。重点是，补贴后7.98万元的售价相当给力，特别是对于限购城市的女性用户，欧拉R1女神版真的很容易打动人。如果还摇不到号又迫切需要一辆车来通勤的话，欧拉R1女神版确实值得看看。
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