别送口红也别送包，最能打动女神的是它！试驾欧拉R1女神版！

但是买的人多了，自然也就“烂大街”了。这对于挑剔的女生来说，无异于撞衫般尴尬。所以，这台更加个性且直接用“女神版”命名的纯电代步神器，或许才是“小姐姐”们的理想座驾。

欧拉R1女神版这台车，其实在刚上市的时候，就吸引了葫芦侠的注意。原因也很简单，就是这副可爱的外观，呆萌的视觉效果以及圆润的线条，都令人难以抗拒。毕竟，这样特立独行的造型，已经很难在当今的汽车设计中看到了。

那么究竟这台车，是个中看不中用的花瓶？还是具备硬核实力的神器？这次葫芦侠就正好借着试驾活动，来为大家全方位解析一下这台车。

首先呢，欧拉R1是一款基于全新ME平台打造的纯电动汽车，与市面上常见的“油改电”产品不同，在外观、空间、安全上都有非常明显的优势。最重要的是，欧拉R1女神版售价也十分诱人，补贴后仅需7.98万即可开走。

所以，如果你有女朋友的话，就别老想着买包买口红了，不如直接攒一波钱，开个大招吧。说不定女朋友跟老婆的距离就差这台欧拉R1女神版了。

对于选车只看外观的女生来说，欧拉R1女神版绝对称得上是“女神杀手”，饱满的前脸搭配上圆鼓鼓的大灯，在白色装饰板的烘托下，显得格外乖巧。

另外，欧拉R1女神版的两个充电口就藏在车标下面，按一下就会弹开。一点不费力，很轻松就能打开，而且充电口位置也十分方便，不用拿着插头围着车绕来绕去的。

除了最萌的前脸，车身侧面同样是呼应了前脸的设计元素，大走可爱风，将呆萌进行到底。

内饰方面也紧随整车基调，随处可见的圆形设计充斥车内，除了两个像小黄人眼睛的仪表盘，还有空调出风口，以及旋钮式换挡机构，就差把中控屏也做成圆形了。

除此之外，整车内饰在豪华氛围的营造上，还是能看出来下了功夫。质感与用料还是符合这个价位的基本表现。另外，集成在9英寸触屏车机里的高德地图也非常好用，不仅支持语音识别，反应速度也非常快，完全可以在车内取代手机，让驾驶变得更方便也更安全。

好了，外观内饰咱们就不多说了。毕竟是试驾，就让我们把它开起来，聊聊动态感受吧。

既然是“女神版”，那么灵巧好开就一定是必不可少的基本要求。首先，欧拉R1女神版的转向手感十分轻盈，仅用一根手指便可实现原地打盘。指向精准而又不贼，在舒适与操控之间取了一个最佳的平衡点。

除此之外，它较大的方向回正力度应该也是为女性用户量身定制的，虽说刚开始会不太习惯，但是在熟悉之后就会逐渐爱上这种手感。

动力不算强劲，但是在城区驾驶时也绝对够用。整个提速过程与印象中的电动车不同，并不是那种狂躁的直线输出，而是带来更加线性从容的提速感受。

但如果直接地板电的话，这个卖萌的“小可爱”依旧会展现出它电动车应有的本性，瞬间输出最大扭矩，想要超车基本上没有一点问题。虽说极速被限制到了101公里每小时，但是我觉得应该没人会把它开到这么快吧，城区代步完全足够。

在这次的试驾中，最令葫芦侠难忘的就当属它的舒适性了。

首先，欧拉并非油改电，所以凭借着纯电动平台的布局，实现了宽大车内空间的操作，而厚实的座椅也起到了提升舒适度的作用。

此外，整车的悬架以及避震都表现出较高的水平，不仅没有生硬的廉价感，甚至还有几分高级感。能有效过滤掉细小的振动，无论是快速通过加速带，还是经过较大起伏的路面，都能保证车内驾乘人员的舒适感。紧凑的底盘在过弯时能赋予驾驶者信心，车身侧倾也都基本在接受范围以内，对于这台8万的新能源车来说，真的已经很不错了。

最后，还是回到大家最关注的续航问题上，官方称欧拉R1女神版综合续航里程为351公里，看起来的确很给力，但是在实际使用中会有太多不确定因素，包括每个人不同的驾驶风格，开关空调，甚至是温度或者路况等，都会对续航里程构成影响。

但是在城区行驶的话，基本不用太担心续航，甚至把电充满，应付一些小长途还是没问题的。在直流快充条件下电池从5%充至80%需要40分钟，这一点相比同级别产品，优势还是很明显的。

总的来说，欧拉R1女神版在外观、内饰、配置、性能续航上的表现都超过了葫芦侠的预期，算得上是一台满足大部分女性消费者需求的座驾。再加之其新能源汽车的增益，在用车成本上相较于传统燃油车也会更低，用节省下来的钱买点口红、护肤品、包包岂不是美滋滋？