麦当劳计划配备充电桩，大众CEO认为氢能源车没有未来

日前，美国网约车公司Uber与电动车快充网络公司EVgo达成合作协议，双方将合作在美国境内开展共享电动车服务。双方表示，未来将制定相关标准，通过电气化转型来降低污染，提升车辆经济性与用户移动出行的服务体验。根据协议内容，在初期合作阶段，双方将为Uber司机提供电动车驾驶培训，并推出EVgo公共电动车快速充电站等服务支持。两家公司将评估如何优化充电行为，并确定需要配置更多电动车快充站的区域。

——共享汽车？这在我们国家属于已经玩剩下的了。

数据显示，2018年乘用车变速器市场中，双离合器（DCT）市场份额已达25%。DCT已成为不少中国品牌整车企业的战略选择。日前，得到多家中国本土企业支持的博格华纳联合传动系统有限公司在大连举行了成立十周年暨300万台DCT模块下线仪式。值得关注的是，博格华纳联合传动系统有限公司曾在2014年举办了3万台DCT模块下线仪式，时隔5年后的产量已高达当初的100倍。目前，该合资公司已与国内多家车企建立合作关系，研发项目合计26项。同时，7个新能源项目亦在设计研发中，预计2020年开始陆续投产。

——论市场占有率，双离合变速箱近些年的增速有目共睹，但产品本身的实力还是有待提高。

据艾瑞咨询最近发布的研究报告统计显示，截至2019年底，中国公共充电服务行业市场规模将超过150亿元，而到2020年，其市场规模将达到200亿元以上，也就是说，包括充电桩在内的充电设施的运营潜力十分巨大。据艾瑞咨询的统计数据显示，截至2019年6月份，全国正在运营的充电桩数量已经超过100万个，其中公共充电桩为41.2万个，私人充电桩为59万个。与此同时，中国新能源汽车保有量则达到344万辆，新能源汽车车桩比为3.4，这意味着3.4辆新能源汽车将争抢一个充电桩。

——随着新能源车数量的增加，充电难的问题将日益凸显。

都说在商言商，最近美国石油巨头埃克森美孚最近的一系列表现可谓完美诠释了这一词汇：该公司CEO 达伦·伍兹刚刚在2019年“石油与天然气气候倡议”会议上表示其无法理解“发展用煤发电的电动汽车（对环保）究竟有何意义”的言论，埃克森美孚马上推出了针对电动车型保养的一系列专属产品。埃克森美孚此次推出的电动车系列保养产品，包括了电动车专属变速箱齿轮润滑油、电动机/电池冷却液等，这些新产品也将被提供给即将征战2019-2020赛季FE电动方程式锦标赛的保时捷车队。

——电动车的兴起，使得汽车后市场的格局也发生了不小的转变，如何转型是每一家零部件企业都需要思考的问题。

9月30日，新款比亚迪F3正式上市，其提供一款车型供消费者选择，售价为4.49万元。新车继续搭载1.5L发动机，但排放达到国六标准。外观方面，新款比亚迪F3延续了此前在售车型的设计，内饰新增酷黑配色，并提供胎压监测、防炫目内后视镜等配置。动力方面，新款比亚迪F3继续搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩148牛·米，传动系统匹配5速手动变速箱，满足国六排放标准。

——卡罗拉都发展到第12代了，这个以第9代为蓝本逆向开发的车型，不考虑换代？

日前，我们从小鹏汽车官方了解到，其旗下首款纯电动中型车小鹏P7将于2019广州车展开启预售。根据此前信息来看，该车将搭载双电机四驱系统，0-100km/h加速时间将达到5秒以内。外观方面，小鹏P7采用了“星际”的设计语言，分体式大灯组配合封闭式前格栅设计，让该车辨识度较高。同时，其车头前部圆润的弧线搭配两侧凌厉的线条，看起来很有层次感。车身尺寸方面，新车长度达到4900mm，轴距3000mm，定位为中型车。

——如此强大的性能想必会让不少人心动，至于能否大卖就要看价格了。

近日，捷豹路虎特种车辆运营部门负责人Michael van der Sande在接受外媒采访时确认，捷豹将为旗下纯电动SUV——I-PACE推出高性能的SVR版本车型。不过Michael van der Sande也承认，I-PACE SVR车型的研发优先级对于SVO部门来说并不是最高的，在这款车问世之前还有其他高性能车型将先行推出，但对于I-PACE SVR车型，将只会有“何时推出”的问题，而不会有“是否会推出”的争议。

——或许在未来，高性能燃油车将不复存在。

日前据外媒报道，麦当劳正在计划在其所有得来速餐厅都配备电动车充电站。在斯堪的纳维亚地区，麦当劳已拥有55座充电站，此外麦当劳计划在荷兰配备168个快充充电站。据悉，早在2009年，麦当劳就已经在瑞典的快餐店安装了第一批充电桩；在斯堪的纳维亚地区，目前麦当劳更是已拥有了55座充电站，而且充电站的数量还在不断扩张。

——趁着充电的间隙，去麦当劳吃吃喝喝也是个不错的选择。

大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯认为，从环保角度考虑，氢能源汽车并不会比纯电动汽车更加环保；从用车成本上考虑，在生产氢气的过程中会造成大量的电力浪费，这会造成消费者用车成本进一步上升；从推广普及的角度上考虑，由于现阶段氢能源汽车的成本高昂，并不利于推广普及，而相比之下更为廉价的电动汽车更容易被消费者接受。

——大众与丰田、现代等押宝氢能源汽车的厂商相比，大众选择了截然不同的路线。但谁能走到最后，就要等时间给出答案。

日前，有海外媒体基于此前曝光的预告图绘制了一组全新一代捷豹XJ的假想图。其作者在此前预告图的基础上进行畅想，从而为我们展示出该车型的一种可能造型。此外根据此前信息来看，新车将于2020年初正式发布。我们通过假想图能够看到，新车整体依旧沿用了捷豹家族式设计风格，并在细节方面进行了精致化处理。例如，其采用了圆角多边形大尺寸前格栅，配合两侧微微上扬且狭长的大灯组，让该车看上去十分犀利。同时，其下方采用了三段式进气口，两侧采用大尺寸e字形设计，颇具动感。

——捷豹的优雅设计，从来都没让人失望过。