继续断崖式下滑，法系车还能买吗？

有趣的梗，只在音频才会有呦

法系的惨状

值得关注的是，PSA集团今年上半年在中国的销量同比下降达62.1%。新京报记者了解到，作为PSA在中国合资企业之一的神龙汽车，今年上半年销量为6.3万辆，同比下滑60.05%，仅完成销量目标23.5万辆的26.8%。7月24日，东风集团发布公告称，根据PSA财报显示，2019年上半年，合资企业神龙汽车及神龙汽车销售有限公司实现收入9.21亿欧元（约70.5亿元人民币），同比减少59.7%；期内亏损3.25亿欧元（约24.9亿元人民币），上年同期盈利2500万欧元（约1.9亿元人民币）。

 

2017年，神龙公司总销量仅为37.8万辆，相比2016年下降37%，与2015年巅峰时的70.5万辆相比，已下降近半。

这堆难兄难弟里，最可惜的是东风雷诺，上半年的销量只有8901辆，与去年同比下滑了75.97%。

表格为上半年和6月份数据

雷诺科雷嘉	376	3384
雷诺科雷傲	1127	5518
标致5008	712	5109
标致3008	123	639
标致4008	1895	10963
雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS	1195	7761
雪铁龙C3-XR	169	2829
雪铁龙天逸 C4 AIRCROSS	91	472
雪铁龙爱丽舍	2271	14688
雪铁龙C6	311	931
雪铁龙C5	37	553
雪铁龙C4L	21	523
标致508	393	2421

 

过去的简单回顾：

车真的是不适合中国市场。富康、塞纳、世嘉、307、毕加索等等。其实法系进入中国，从根儿上就有点不对。

各自发挥一下自己的认知，说说过去的法系都有神马违和。外形？空间？设计？

不过当时PSA挺有眼光，发现了中国市场的潜力，所以先入为主，还成了老三样。但这种东西无法持续

法系的本土化其实“一直在努力”

从三厢富康，到爱丽舍，三厢307的改来改去，到后来的C4L、408的纯本土化，路子是对的。408一度还成为热门车。法系如果能朝着这个路子往下走，其实是有可能走出来的。就像通用一样。美国通用有嘛？还不如法系呢。

但是，这种努力好景不长。为什么？各显神通。更新速度不够？技术革新不够？品控做得太烂？最后的结果，就是导致二手车保值率太低，老用户没有认同的，口碑崩塌。

还比如新品研发战略方向上有问题。花那么多钱研发C6有必要吗？而且研发的方向也不对，车的竞争力根本上不来。C6的失败教训探讨。

洗心革面的新品，定位上没魄力，还是玩不转

标致508L举例。这算是法系重要的新品了，而且凭良心讲，从设计到品质到技术配置，乃至指导价等等，都没啥毛病。但多惨？惨到卡叔都想不到。为什么？分析一下508L的定位问题。市场变了，法系还是没跟上，慢半拍。

类似的情况在4008、天逸C5等等上面也一样。拿不出足够的魄力去下沉，还是出不来。这就进入死循环了。