不仅7座玩得6，5座也贼牛，新锐界ST-Line让对手鸭梨山大！

在许多钟意中大型SUV的年轻消费者看来，除非三代同堂住在一起，7座使用频率高，否则相比7座版车型，空间体验更宽裕的5座版车型更契合他们的需求。后者既拥有中大型SUV的霸气外观与强大性能，同时价格还相比7座版更低，负担更小。随着这一类年轻消费者的增多，五座版也成为中大型SUV设计的一个新趋势。

今天我们就挑选了市面上两款25万级最受关注的中大型5座SUV进行对比，一款是上市已久，颇有口碑的汉兰达两驱精英版5座车型，一款是刚刚上市风头无两的新锐界ST-Line 两驱5座车型，一起来看看这两款五座车型到底表现如何。

外观设计：年轻化PK大众化

外观大多数时候都是看自己的审美需求，很难分出胜负。新锐界ST-Line采用全新设计的黑色网状格栅搭配矩阵式LED前大灯和造型前卫的LED前雾灯，前脸造型设计得非常阳刚帅气，彰显更多的年轻动感气息，而汉兰达乍一看虽没觉得多老派，但如果把它和新锐界ST-Line放到一起比较，就会明显发现那张稍显圆润的大众脸，与时尚犀利的新锐界ST-Line差异明显。

从外观来看，新锐界ST-Line在外形上采用了更加锐利的车身线条，俯冲式车头线条、流畅的腰线既具有力量感又具有立体感，前脸下方、侧裙、后扰流板下方均采用黑色设计，尾部采用镀铬双边双出排气尾管，有效地提升了车身的运动气息，呈现立体视觉效果，20英寸的双边五辐式轮毂更显时尚动感。

相比汉兰达中规中矩的外观设计流露出的稳重成熟感，新锐界ST-Line的年轻个性更具优势，毕竟目前的汽车外观设计都在往年轻运动化路线发展，试图讨好年轻消费群体。

内饰方面：时尚感PK简洁感

内饰设计上，新锐界ST-Line和汉兰达的设计格调和用料也有着很大的不同。新锐界ST-Line不管是在视觉上还是触觉上，都致力于营造年轻时尚感，而汉兰达采取一贯的简约“中庸风”，设计基调和做工用料蔓延着中规中矩的“老实人”气质。

进入车内，对比尤显强烈。新锐界ST-Line内饰非常注重年轻化，在门板扶手、方向盘采用红色缝线和银色饰条装饰，让整个内饰富有质感。搭配12.8英寸竖置中控屏、运动化方向盘、碳纤维风格饰条及红色缝线等专属设计，无不向豪车标准看齐。此外，运动座椅设计、运动型的头枕样式也更具激情。

相比之下，汉兰达6.1英寸中控液晶屏设计就黯淡不少，即使是汉兰达同款系列的最高配至尊版车型（指导价：32.58万），配置的也仅仅是10英寸触控液晶屏、万年不变的米黑色配桃木的搭配、仿皮+真皮混拼的座椅设计，找不出太大问题但也无亮点可言，有点像咀嚼太久的口香糖，没味。

从车身尺寸来看，新锐界ST-Line高度占优，汉兰达长度占优，但在最重要的轴距上，前者相比后者拥有60mm的较大优势。想必了解车的朋友都知道，看一辆车的空间大不大，最主要的就是看轴距，一般而言，轴距长，则纵向空间大，坐起来就会很宽敞。所以，新锐界ST-Line在纵向车内空间上，事实上要比汉兰达大。再加上优于汉兰达55mm的高度优势让车身整体看起来要比汉兰达大一圈，更具霸气感。

空间灵活性方面，汉兰达保持了日系车在空间利用上的一贯优势，人性化地设置了大量的储物空间，而新锐界ST-Line在这方面也不遑多让，双方难分伯仲。座椅方面，两款产品的前两排座椅全部前后可调，但不同的是，新锐界ST-Line的副驾座椅比汉兰达多出了4向高低调节以及2向腰部支撑调节，更加灵活舒适。此外，新锐界ST-Line还具有汉兰达没有的电动尾门，对于中大型SUV这个功能十分便捷且必要，这是汉兰达的极大失分。

动力方面：刺激感PK稳重感

动力方面，新锐界ST-Line搭载了第四代2.0升EcoBoost®双涡流涡轮增压发动机，最大功率245马力，最大扭矩390牛·米。搭乘全新8速手自一体变速箱与同级唯一的E-Shifter旋钮式电子换挡器，打造更具运动风格的换挡体验，操控更平顺，使用也更经济。

操控方面，新锐界ST-Line拥有同级独有的运动化底盘、悬挂、转向系统，特别值得一提的是其搭载的同级唯一轻量化铝合金悬挂，能最大限度地发挥轮胎抓地力，在飙车、过弯等极限操作时，也无需担心车辆的稳定性，让中大型SUV更有操控乐趣，类似的配置在豪华品牌例如X3才拥有。

汉兰达搭配的是2.0T发动机，配合6速手自一体变速箱，其中最大马力为220Ps,最大扭矩350牛·米，在动力参数上略逊一筹。沉稳有余激情不足，动力水平比较中庸。再加上两吨多的车体重量，注定这不是一款激情四射的车辆。但就日常使用而言，还是能够满足一家五口城市通勤需求的。

更值得注意的是，比起汉兰达2.0T发动机目前还没完成国六排放标准的切换，新锐界ST-Line则已达到国六排放标准，无疑是更加明智、领先的选择。

配置方面：科技版PK标配版

新锐界ST-Line在配置方面绝对称得上“厚道”，相比汉兰达只有至尊版车型近光灯光源是LED，ST-Line即使是两驱车型也已告别“卤素”时代，采用LED车灯，更配备了电动全景天窗、方向盘换挡、主动刹车、倒车影像、全速域ACC自适应巡航、可开启的全景天窗、LED可调节座舱氛围、三区全独立恒温空调、后排空调出风口、SYNC+智行信息娱乐系统、12.8英寸中控触摸液晶屏、语音控制系统、电动后备厢门、车道保持辅助、前/后驻车雷达、PM2.5过滤等配置，足以满足各种日常生活所需。

值得一提的是新锐界ST-Line搭载的SYNC+智行信息娱乐系统，这套系统和百度深入合作，大大提高了语音控制的准确性。不管是百度地图、语音操控、智慧停车场，还是在上班路上点个早餐外卖或者下班路上想去看场电影，动动嘴就可以轻松搞定，简单来说黑科技方便你我他。

再看汉兰达，日系车型一贯不善于拓展车联网与人机互联系统的劣势在汉兰达上体现得十分明显，就中控屏6.1英寸的设置就阻挡了更多科技体验感的可能性，只能说刚刚够用。而想要自适应巡航、雷达和全景天窗就得上选豪华版（指导价：28.98万）及以上车型，而只有最高配至尊版车型（指导价：32.58万）才会配备LED近光灯、全景影像、方向盘加热、座椅通风、电动后备厢门等，只能说越对比劣势越明显。

性价比方面：多重优惠PK一毛不拔

最后不得不说一下两车的终端政策。新锐界运动系列ST及ST-Line均可享受“0首付”降低购车门槛、12-24期“0利率”以及36-48期低利率的金融方案、3年（或6次）的免费保养服务、2年不限里程免费道路救援等多重优惠政策，可以说购车压力、用车成本都做到了人性化。

反倒是汉兰达这边，终端售价十分坚挺，促销更是一毛不拔，且不说网传的加价购车，实际是现在购买汉兰达提车往往需要等待好几个月，在持久无优惠、无现车的情况下，对比新锐界ST-Line推出的多重惠政策，可谓两个极端。

综合以上对比，不难发现新锐界ST-Line在运动化设计、动力性能、智能化及优惠额度上都略胜一筹，更何况它还是新锐界ST的同胞兄弟，拥有相差无几的性能范外观以及媲美性能车的同级最强性能操控，更加符合年轻化、个性化的年轻消费者需求，驾驭乐趣也更多。在这两款车之间纠结的朋友，不妨对比开一开，根据自己的真实驾驶感和购买需求再做决定。