国六将至，国五库存“鸭梨山大”

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自2019年7月1日起，我国近三分之二的区域将提前进入国六标准，这些区域包括：北京市、天津市、河北省、山西省、山东省、河南省、上海市、江苏省、浙江省、安徽省、陕西省，内蒙古自治区呼和浩特市、包头市、乌兰察布市、鄂尔多斯市、巴彦淖尔市、乌海市，以及珠三角地区、成渝地区。国六的提前到来，无论对于车企、还是经销商来说，都将面临严峻的库存挑战。

早前，中国汽车流通协会发布了最新一期“中国经销商库存预警指数”，数据显示：2019年5月汽车经销商库存预警指数为54.0%，环比下降7.0个百分点，同比上升0.3个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。由于北区和东区的部分地区面临提前进入国六标准的压力，经销商加大了促销力度，所以库存预警指数相对较低分别为：54.7%和49.4%；而南区和西区，则相对较高，分别为58%和56.9%。尽管如此，各区较4月相比，均出现了下降趋势，尤其东区处于警戒线以下。

根据中国汽车流通协会6月10日发布的5月份“汽车经销商库存”调查结果来看：5月份经销商综合库存系数为1.65，同比增长4%，环比下降18%，库存水平位于警戒线之上。细分到品牌可以发现，自主品牌、合资品牌、高端豪华&进口品牌的库存系数出现了下降，其中，自主品牌的库存系数下降最为明显达29%，合资品牌的库存系数最低为1.51；但是，也有一些企业的库存水平突破了2.0，需要引起更高的关注度，他们依次是：广汽传祺、东风悦达起亚、东风雪铁龙、奇瑞、长安乘用车。

从以上数据可知，目前面临库存压力仍然十分严峻。各大经销商都在大打折扣，以此吸引消费者，但是仍有大部分经销商表示无法在7月1日之前消化掉这些库存。

从消费者的角度来看，经销商低价清库存确实是入手的好机会，但是政策上对于国五车辆的限制以及未来国六车价格的不稳定性，导致大部分消费者持观望态度，这种观望态度也是造成去库存难的一大原因。

牛车评：国六的脚步越来越近，库存压力却依然成难题，尽管经销商大幅让利消费者，但是对于政策、质量、价格的怀疑态度，许多消费者还是抱着理性消费的态度，等待时机。在车市如此低迷的时期，恰逢国五国六切换期，对于大部分经销商来说，都是在做赔本买卖。此时政策的引导性就尤为重要。如果能给经销商一个放缓期，适当放宽一些限制条款，也许局面会有所好转。期待相应的政策引导经销商缓解库存压力和经营压力。

（文/牛车网产经部 李美娜）