沾过这些车，这辈子算是“废”了

人吧，有些爱好碰上了，一辈子也就“废”了

这两天在BRZ群里看到有群友不淡定了，因为丰田和斯巴鲁官宣将共同开发下一代86和BRZ。于车主而言，本以为自己的车绝版了，多少算点谈资，和人说起还能用略带得意的语气——大概就像早几年抓住中国楼市低点的人那般骄傲，结果很可能面临新车下地没两年变旧款的尴尬。

而对于一部分始终没买86、BRZ的人来说，这也未必是个好消息。人们常有种奇妙心理，比如有些人压根就没想真正拥有86、BRZ，但这并不妨碍他们心满意足地沉浸在“自己永远不可能拥有一台86、BRZ”的哀伤中。讲直白点，新车的开发无疑像一记重重的耳光，扇在这些故作深沉的嘴炮的脸蛋上。

言归正传，86、BRZ的香火得以延续，毕竟是个值得车迷喝彩的事。想在这个注重高效、中庸、智能的汽车消费时代，体验到一丁点真正意义上的驾驶乐趣，已十分不易，何况86和BRZ能给的乐趣，远超一丁点的范畴。这一切，头号车迷丰田章男功不可没，他认为，即使在当下这个百年不遇的深刻转型期间（指汽车的互联、自动、共享、电动化趋势），驾驶乐趣仍是一台车重要的德行，所以他们有责任大力保护这种美好。

网上早已流传未来的86和BRZ可能采用怎样的动力系统、车身架构等，但此次的官方声明中并未提及，大伙也不必着急，先服下官宣这颗定心丸。无论如何，我相信下一代86和BRZ不会背离“以年轻人负担得起的价格享受纯粹驾驶乐趣”的初衷，至于是否有机会引进国内，老实说我持悲观态度。但这不代表中国市场跟这类车彻底绝缘，比如以下几款我们看得见摸得着的车，同样具有实惠好玩的属性。

01

福克斯ST

全新第四代福克斯ST。2.3T、最大280马力、峰值扭矩420牛·米、百公里加速6秒内。这些数据重要，但是不及它仍会进口国内重要。虽说目前只是小道消息，但咱宁可信其有吧，这让接下来的文字变得更有意义。

新车换装了2.3T引擎，并且福特给这台老发动机添了些新玩意，比如低滚阻双涡管涡轮、独立排气道设计、降低背压的排气系统、电控旁通阀等等。据官方介绍，这能使发动机更有活力、响应更快。另外，它支持涡轮压力保持，减少松油后再次给油的涡轮迟滞。

除了动力提升，全新福克斯ST还有制胜法宝——电控轮间限滑差速器（eLSD），相比以往采用制动内侧前轮来达到轮间限滑，这可是正经LSD，对其弯道性能的提升大有裨益。此外，加入降挡自动补油功能，也能使更多人更轻松地享受手动挡的乐趣。

02

领克03+

254马力、350牛·米，百公里加速5.9秒，配上四驱系统，别的不说，数据上叫板主流钢炮一点问题没有。关于它的性能，今天不想赘述了，我认为领克03+的意义远比干GTI什么的深远，它是自主品牌对于性能车的第一次尝试。在它身上，能看到性能化的包装，产生性能的联想。比如车身上原厂定制的空气动力学套件、阀门排气、锻造轮毂等，再比如车内大面积的Alcantara和黄色点缀，都使得它看起来是个被认真对待并且与国际接轨的产品，而不是以前某些东施效颦般的可笑玩意。

在我司的办公桌上，躺着一本领克03+手册，它扉页印着一句话：“还记得年少时的梦吗？它一定不是180平的学区房吧？”这和马自达产品说明书扉页上印着的ZOOM-ZOOM那段话异曲同工，传达的都是汽车最纯真的美好，当我们平静下来，认真与车对话，才能感受得到。而翻开03+的手册，里面更多的是对于汽车文化、改装的思考。

诚然，初出茅庐的领克03+不是尽善尽美，它却点燃了中国汽车工业对于性能车型的希望，随着产品推陈出新，未来或许有机会百花齐放。20万上下的价格，它给了年轻人多一个选择，挺好的。

03

君威GS

这是一款被低估，甚至被忽略的车，在路上见到它的概率并不会比法拉利高。尽管如此，上汽通用别克仍然为它做国六认证，我认为这里应有掌声。

从表面上，多少也能看出它不是一台沉闷的车，试问哪台买菜车会配红色的Brembo四活塞卡钳、245 R18的马牌运动胎和桶形座椅？

隐藏在它机盖下的2.0T发动机，其实和ATS-L同源，只不过在横置平台上输出被限制在261马力、350牛·米。在这样的动力下，君威GS零百加速成绩为7.2秒，如若不满足，4S店还提供刷鹿头程序服务（据说国六暂时还不能刷，得等），6秒多不在话下。

实际上，君威GS更妙的地方在于底盘——配备了CDC主动液力减震系统，能帮助平稳车身以提升动态表现，这使得它的操控在同级数一数二。而且这种驾驶乐趣并不需要牺牲太多空间和舒适性，适合对实用性有更高需求的人。

04

宝马2系

最后说一个浪漫点的吧，宝马2系2.0T，184马力后驱双门轿跑，现在30万以内可以落地， 且支持国六。它的动力虽然不算暴躁，但足够畅快奔跑，官方零百加速成绩7.2秒。如果说3系越来越大，越来越不“宝马”，那2系满足多数人对宝马的所有期待——紧凑的车身、灵动的转向、机敏的动力......

2系是货真价实的轿跑，劈弯时一扭方向，车头应声靠向弯心，流畅划过弯道，侧倾不明显，也毫无笨重的感觉。如果是喜欢驾驶的朋友，推荐去试一试。