又一“日系爆款”换装三缸机，沿用2.0T顶尖技术，还坚持说不吗？
日产在2019年8月销量迎来了大爆发，8月共销售100,018辆，同比增长4.3%，1-8月累计终端零售715,178辆，同比增长1.2%。旗下的大部分车型销量破万，日产在中国市场的表现相当抢眼。
东风日产的主力军当然少不了家族的旗舰轿车天籁。
焕新之后的第七代天籁在8月份也是有了破万的销量，达到了10459辆。新一代天籁从旗舰车型的稳重逐渐变得更加年轻运动，让那群更加注重车辆品质的年轻群体有了一个合适的选择。
但对比同为日系B级车的本田雅阁、丰田凯美瑞还是差了点，究其原因，全新天籁目前共有2.0L和2.0T两款发动机可选，2.0L自吸的动力太弱，而252马力的2.0T发动机动力虽然很猛，价格却并不便宜。
反观同价位的雅阁，无论高功率的燃油版车型还是混动车型的起售价都在20万以内，只能说天籁推出2.0T版本的用意是好的，但没有考虑到中间目标客户的流失。
面对此时较为尴尬的局面，必然要采取相应措施去做出改变。
近日，汽车有文化据悉，天籁或将推出1.5T三缸涡轮增压发动机版本来应对这一“现实”。除了更好的完善产品线，为消费者提供更丰富的选择。当然，这也是满足节能减排要求的必经之路。
据悉，型号为MR15DDT的1.5T三缸涡轮增压发动机将在郑州工厂国产，预计2020年第三季度正式下线，逍客、奇骏也或将搭载此款发动机。
这款1.5T三缸涡轮增压发动机是与现款2.0T VC-TURBO同源发动机，技术含量极高，保存了可变压缩比技术，其压缩比可以在8:1到14:1之间自由切换，同时还有双置顶凸轮轴，缸内直喷等技术，论黑科技能力真不输其他车型。
虽然日产没有公布具体的参数，想必动力参数、动力性能肯定超越天籁2.0L自吸发动机。
换装1.5T三缸机后，天籁未来前景如何？
天籁的受欢迎与其外观有着莫大的关联。外观方面，日产全新天籁采用最新的V-Motion 2.0日产全球设计语言，蜂窝状进气格栅结合造型独特的回旋镖式LED前大灯，品牌辨识度得到进一步强化。
侧身双腰线设计棱角分明，搭配悬浮式车顶，鸭尾式扰流板以及隐藏式双排气布局，创造极具美感与力量感的视觉效果。配备19寸的双5幅式铝合金运动轮圈，进一步加强运动感。
尾部造型风格与脸相呼应，同样采用了回旋镖式设计。此前的“TEANA”标识改名后换为了“ALTIMA”。保险杠底部采用了扩散器装饰，而排气为隐藏式布局样式。
内饰方面，全新天籁同样采用了最新的设计风格，同时加入了镀铬饰条装饰，质感提升。新样式三幅式多功能平底方向盘、8英寸多媒体屏和HUD抬头显示的引入大大提升了整车的运动感和科技感。
三缸发动机的到来已经势不可挡，虽然2.0T发动机以及V6引擎可以带来更加酣畅淋漓的用车感受，但是在面对未来苛刻的油耗限制之下，这些大排量发动机都要被一个个替换下来。从目前来看，B级轿车搭载小排量增压发动机已不是新鲜之事，本田inspire/雅阁1.5T、别克君威/君越1.5T、宝马3系1.6T（F35）、奥迪A4L 1.4T等等车型都提供小排量发动机版本，不胜枚举。
从小排量涡轮增压的发展趋势来看，在不久的将来，这些都将成为现实，而天籁也可能成为搭载三缸机的首款主流B级车。
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