不走寻常路的星途LX 能否俘获你的心？
当工业设计发展到一定程度时，趋同就成为了不可避免的发展方向。以我们所熟悉的手机行业来举例，自从以第一代iPhone作为代表的触摸屏手机诞生以来，越来越多的大屏手机层出不穷，以至于现在的手机放在一起时，从正面几乎很难区分，于是，各大厂商都在手机背后的设计动起了念头。于是，就在最近，当苹果的“浴霸”与华为的“滚筒洗衣机”摄像头设计的亮相，打破了人们对于手机设计的想象——原来还能这么玩。
不走寻常路的外观设计
在初次看到LX时，你很难会想到它与TX/TXL来自同样的品牌。除了没有具象性的车标之外，LX上全新的设计语言也有些让人……始料不及。
星途LX是由前宝马设计师、现奇瑞全球首席设计总监Kevin Rice领衔设计，采用了“智·感美学”的设计理念打造。
虽然说设计一向是各有所爱，但星途LX的外观绝对会让你收获不少回头率。相较于其他品牌上越来越大进气格栅，LX的前脸采用了封闭式的格栅设计，同时，贯穿式的横向造型也营造出强烈的未来感，犹如星际主题电影中经常出现的小型穿梭机。
同时，星轨式LED灯带与星际矩阵式LED前大灯相结合，不仅增加了前脸视觉宽度也极具辨识度；车侧并不花哨，简练的溜背式设计简约时尚的同时也带来了更低的风阻系数；车尾同样简练的线条搭配简洁的贯穿式LED尾灯与流水转向灯，几何线条美感不错。
当然，在车身侧面就显得低调很多了，简单的腰线和车门线处理将车身侧面一笔带过，但至少整体气质在自主品牌15万元级别的SUV车型中，还是很出众的。
在尾部，与车头类似的设计线条再次出现，塑造出了一个硬朗的翘臀。另外，其还采用了银色的下护板及真正的双边共两出的排气布局，在彰显运动感的同时，同样与车头下方的造型相对应。
说好的科技内饰？这次全部奉上
坐进车内，关上车门，仿佛整个世界都安静了。星途LX在静态隔音方面下足了功夫，十分厚道地装备了前后双层玻璃。甚至相较于同级别的合资SUV都不处下风。
当目光下移，星途想要展现给人们的豪华感逐渐显现。在前仪表台上，大量的软性材质包裹并不意外，木纹材质的加入才是真正的点睛之笔，这种材质并不多，只分布在中控台和车门上。但曲面丰富光滑的木纹让星途LX不单单靠连体大屏和触控式空调控制面板营造了科技感，更是在此之上糅合了设计感，让人们一进到星途LX里面就有种耳目一新的感觉。
在储物空间上，星途LX也花了不少心思。从连体大屏往下，分别是实体驾驶辅助按键，触控空调控制区域，然后则是换挡区域。初看这个设计并不会发觉有什么稀奇之处，顶多也就是和蔚来很相像的换挡座造型，但如果拉开中央扶手，则打开了另一个天地。整个中央扶手储物格设计得非常日系，具有好几种变换方式，可以妥善放置不同尺寸的物品。
同时，在大屏幕的背后，与百度合作开发的智能互联Lion3.0雄狮智云系统同样没有缺席，具备了人脸识别、智能语音交互、AR实景导航、智能家居互联等智联功能，可实现人、车、生活之间的数据互通。对于iPhone用户来说，这套系统并没有像斑马智行系统那样“厚此薄彼”，“支持CarPlay互联”无疑是最美的情话。
尤为值得“划重点”的是，星途LX配置了L2.5级自动驾驶装备。ACC全速自适应巡航、LDW车道偏离预警、LKA车道保持系统、ICA集成式巡航辅助、FAPA全自动泊车、FCW前碰撞预警、AEB主动刹车(带行人/自行车识别)等一系列辅助驾驶功能在它的身上都可以看到。尤其是特殊的自选车位功能，驾驶员可以在全景鸟瞰图中设置好停放点，启动自动泊车后，整个泊车过程无需人工参与，简直是新手女司机的福音，实测很好用。
驾驶质感？从来不是星途需要担心的
虽说星途推出至今也就两款车，不过建立在二十余年的技术底蕴上，这份驾驶质感是不会丢失的。
在动力上，星途LX搭载了奇瑞第三代1.6T GDI发动机，其最大功率为145kW，峰值扭矩达到了290Nm。账面上看，这样的数据还挺不错。与这套动力总成相匹配的，是一台格特拉克7速湿式双离合变速箱，并且还带有拨片换挡功能。其实，这套动力总成在TX已经有过了解，那么问题就来了，在更小、更轻、更灵活的星途LX上，这套动力总成会不会有什么惊喜呢？
起步初段，油门的响应还是较为积极的，初次接触便给人很有亲和力的感觉，驾驶起来轻松惬意。变速箱的平顺性整体来讲还是不错的，只不过在中低速行驶时偶尔会有顿挫感。变速箱的升挡很积极，日常驾驶时转速超过1500rpm后便会升挡，即便是深踩一些油门，它也会立刻明白你的意图，在2000rpm前完成升挡。
日常驾驶时，发动机的转速基本维持在1500rpm～2000rpm，对于一款1.6T的车型来讲整体的动力输出还是可以的，游走于城镇之间完全可以胜任。当你深踩油门过半，将发动机转速拉高到2000rpm，动力的输出会更为明显。不过当你打算提速超车，在这种急加速状态下，变速箱的反应要迟钝片刻才能拉动转速的攀升，它的降挡并不太积极，似乎是在唤醒一头正在熟睡的雄狮。毕竟从熟睡到苏醒，也需要一个过程。
当驾驶模式切换到SPORT（运动）模式，这时仪表盘的界面会变为红色，动力响应给人的感觉也会变得更为积极一些。当然驾驶时的转速也会相应升高，一般在超过2500rpm后才会完成升挡。
星途LX的悬架和车身一样没有意外，都是前麦弗逊、后E型多连杆，但与原版车型相比，星途LX的悬架明显要紧致许多，对弹跳的抑制非常出色，过滤掉起伏后车身能够迅速回到应有的姿态。
与之配合的是轻松的转向，在弯道或者变道行驶的时候，星途LX在侧倾和转向响应方面与其他紧凑级SUV差不多，倒是过滤弯道接缝的时候，对车身横摆的控制很不错，只是转向的时候没什么路感，总体上给人还是一种轻松好开，但又能够Hold住大部分路况的感觉。
不论是在外观内饰，还是在底盘表现上，星途LX继续刷新着人们的认识。单从产品力上来看，星途LX完全能够符合其15万元级别的定价。只不过，目前的这个市场中，星途LX的竞争对手数不胜数——从WEY VV6、长安CS75 PLUS到吉利博越PRO以及RX5 MAX等等——没有一个好惹的。作为后来者的LX想要从中脱颖而出并非易事。好在，星途LX独特的外观和充满科技感的内饰与配置，应该能吸引到不少随大流的人吧。
