丰田凯美瑞做工用料实测，能满足B级标杆的身份吗？

第八代凯美瑞自从换代上市之后就一直处于B级车销量的一线行列，关注度非常高，那么除了帅气的颜值和舒适宽敞的空间以外，它的做工用料又能否令人满意呢？我们一起实测便知。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测量，凯美瑞的平均车身间隙达到了3.8mm，仅击败同级别30%的车型，间隙最大差值也达到了2.5mm，无论间隙大小还是间隙差值都不是太理想，在车身做工方面，凯美瑞略显“粗枝大叶”。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

漆膜厚度方面，凯美瑞的平均厚度比较一般，只有99.75μm，这也是日系车的一贯特点，不过好在漆膜喷涂工艺不错，漆膜厚度均匀，最大的差值只有7.5μm，值得肯定。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆凯美瑞的品质够不够好。

车身用料方面。，凯美瑞能够达到该价位的水平，翼子板和车头盖都覆盖了隔音棉，车头盖撑杆也是采用了液压弹簧，打盖车头盖更加轻松，值得一提的还有凯美瑞的前车窗玻璃，虽然不是双层夹胶玻璃，但是加厚的玻璃也能提供更好的隔音效果。

凯美瑞的车厢用料表现可以给予好评，仪表台与车门板上都采用了大量的软质材料，触感舒适，仿金属质感的饰板加以点缀，让凯美瑞的内饰氛围不再像以前那样过于成熟，设计感和档次感不错。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，凯美瑞都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

注：不同车型版本，安全气囊配置不一样，需文字描述完整。

凯美瑞的安全设计也较为全面，四车窗和天窗均配备一键升降且支持防夹，后排中间座椅也提供头枕和三点式安全带，安全设计方面没什么短板可挑了。