曾月销2万台与奇骏同平台，沉寂多年如今带T上阵变得"不一般"？

在很多人的印象中，三菱是那个在达喀尔拉力赛上的勇士，以连续25年参赛，夺得12次冠军而且7连冠的彪炳战绩一次次刷新着速度和激情，问鼎王者之路。

然而，如今的三菱早就风雨飘摇！老车不给力，新车补不上位。在2018年共达成144018台总销量的广汽三菱，几乎全靠着欧蓝德这一款车型在"生存"。数据显示，欧蓝德在去年一整年累计销售了105621辆，在广汽三菱的销量份额中占比达到了73.3%。

作为国内城市SUV鼻祖，欧蓝德有着全球逾百万的用户口碑。而为了迎合市场需求，广汽三菱再次在2016年将其国产，并将其打造成20万以内唯一一款四驱7座的SUV，从而成为很多人推崇的对象。

笔者查阅资料发现，在2016年的1-5月，广汽三菱经历了销量五连跌，而这一切在欧蓝德的到来后开始转变。自当年的9月上市之后，欧蓝德赢得了近2万意向订单。在2016年，广汽三菱依靠着欧蓝德的火爆以及同门"兄弟"劲炫，取得了6.3万的销量，这个数据在2017年被提升至12.1万辆，同比大增93%。

而到了2018年，尽管广汽三菱推出了诸如奕歌等车型，但它们却并没有达到想象中的成绩，在众多车型中脱颖而出的仍旧是"老树开花"的欧蓝德，其单一车型的销量占据了广汽三菱73.3%的占比。欧蓝德对于广汽三菱而言，无疑就是"第一神车"的存在。

然而，这个唯一的"顶梁柱"其实也在市场上征战很久了。现款三菱欧蓝德为第三代产品，于2012日内瓦车展全球首发，距今已有7年多的时间。

纵观如今的汽车市场，一代车型基本在上市五年左右就会进行换代了，特别是在如今愈发激烈的汽车市场，若是不及时更新换代，那很容易就会被对手打趴下。而在汽车市场生存了7年之久的欧蓝德，也在最近传出了要换代的消息了。

日前，海外媒体首次曝光了第四代欧蓝德的路试谍照，其外观有望汲取三菱Engelberg Tourer概念车（2019上海车展国内首发时命名为"e-Yi概念车"）的设计风格，更加时尚和科幻。据悉，新车将于2020年一季度发布，具体时间或为2020日内瓦车展或2020纽约车展，随后将于同年秋季在海外市场发售。

（e-Yi概念车）

从谍照来看，全新欧蓝德的车身整体风格比较硬朗。透过伪装贴纸，我们其实可以看到前脸部分较多的设计细节，例如新车的分体式大灯组由内置了条状LED日行灯的三角形上部灯组和面积较大的下部灯组共同构成。在中网部分，倒梯形的上部面板与带有扁宽蜂窝孔的下部中网共同组成了新车的前格栅，看起来比较霸气，整体风格也与三菱Engelberg Tourer概念车比较相近。

来到侧面，相比于现款欧蓝德修长的车身比例，我们明显能够看到全新欧蓝德的车身更加紧凑干练。大尺寸密辐式轮圈的采用也进一步增加了运动格调，一改现款车型的老气。此外新车的离地间隙看起来也比较可观。而且这一代的新车，很有可能会与日产奇骏同平台进行开发， 这意味着车身尺寸也将得到增大。

而车尾部分，新车的造型较为规整，后扰流板、尾门、尾灯组以及牌照框的轮廓都以平直的线条为主，比较协调。其中，尾灯组轮廓同样汲取自三菱Engelberg Tourer概念车，类似于倒梯形。另外新车的后包围看起来也比较厚重，底部或配有下护板和隐藏式排气管。

在动力方面，欧蓝德用的是4J12型2.4升自然吸气发动机，然而在新车上，自吸发动机很有可能会变成带"T"的发动机了。据外媒报道，全新欧蓝德或将搭载来自三菱奕歌的4B40型1.5T直列四缸发动机，且动力输出有望得到升级，从而替代现有的自然吸气发动机。此外，全新欧蓝德也将继续推出插电混动版本。

任何一款车型基本都会有自己的生命力，而欧蓝德能否成为"常青树"也还需要时间的验证。所以说一旦欧蓝德换代失败，那三菱的国内市场将难以想象，这也折射出品牌应该更加注重产品的多样性。而对于第四代欧蓝德，你觉得怎么样呢？你更喜欢自吸的它？还是带"T"的它呢？

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