可惜一台好车，曾月销破万，如今月销4000+，都是三缸惹的祸？

“要说凌渡是宽体轿跑，我福睿斯可不服”，这句话在之前我听得比较多，或不能体现福睿斯的实力，但至少证明这辆车被大家所熟悉。犹记得，老款福睿斯月销破万算是轻而易举的事，甚至巅峰时月销量超过3万辆，但在中期改款后，这辆车被提及的频率好像越来越少。

中期改款福睿斯于2018年10月份正式上市，也就是在那一个月之后，福睿斯的销量发生暴跌，跌到最惨的时候，2月份福睿斯销量仅卖出1435辆，而3月份销量有所回暖，到了4月份，其销量滑落到4189辆，俨然没有了当初的辉煌。一次改款，让福睿斯的销量从天上掉到了地下，如此看来，福睿斯此次的改款，算得上是一次失败的改款？此时下结论还为时尚早，不妨先来看看，中期改款福睿斯实力到底如何。

新款福睿斯，外观颜值做出了较大改变， 采用了最新的“马丁”前脸设计，不过说实话，看起来好像并不如老款协调。大灯在前脸尤其显眼，尺寸较大，不过唯一的亮点恐也就是尺寸了，全系除了顶配，其余车型均搭载卤素光源，这样的灯光配置，在时下，可占不到半点优势。

侧面，至少在这个级别的A级车中，看起来还算是凑合，不是太丑，当然，整体颜值也基本没有亮点。如果是顶配的1.0T版本，还有17英寸大轮毂能够带来视觉冲击感，其他车型，真的是毫无亮点。车身尺寸方面，其长宽高分别达到了4587*1825*1490mm，轴距2687mm，车身长度不算是太出色，不过宽度依旧在A级车领域中有一定的优势，此外，轴距在A级车中，同样优势相当明显。

车尾，基本算是毫无亮点的设计，不过，好像也就是这种中庸的设计反而能够得到大部分消费者的认可。

内饰方面，感觉近两年福特在内饰的设计方面完全没有跟得上时代的潮流，尽管新款福睿斯已经是新车，但内饰设计还是感觉到了浓浓的老气感，整个内饰面板，基本看不到太过新颖的设计元素，并且全黑的配色也缺乏时尚感，当然，这内饰与老款之间其实基本没有太大变化。值得注意的是，8英寸液晶屏在中配车型上就开始普及，低配车型也可选装，不过，仅支持蓝牙，功能相对鸡肋。说实话，这种多媒体配置级别，在时下这个逐渐年轻化的时代，真的吸引不到消费者。

驾驶席位置，这个方向盘其实看起来还不错，中配以上的车型采用了真皮包裹。仪表盘采用了单炮筒的设计，中间为转速表和一块小的液晶屏显示一些驾驶信息，而左侧为转速表，右侧则是油量表，整体都相对普通。安全配置方面，可能是福睿斯配置方面的唯一亮点，低配车型搭载有4个安全气囊，而高配车型则有6个，并且全系都标配车身稳定控制系统。

而后排空间方面，毕竟只是一款A级车，福睿斯的后排空间表现并不是太好，身高1.78米乘客腿部仅有一圈的空间，相对局促。而且后排仅有两个头枕，我一贯认为，这种纯属缺心眼的设计。

动力方面，其实改款后的福睿斯动力相比老款有所增强，搭载了1.5L自吸和1.0T涡轮增压发动机，两款发动机均为三缸，其中自吸发动机最大功率122马力，最大扭矩150Nm，动力表现比之前四缸的1.5L自吸要好一点，而1.0T三缸发动机的最大功率128马力，最大扭矩170Nm，动力表现还要出色一些，变速箱则匹配6速手动或者是6速手自一体变速箱。说实话，虽然动力看起来比老款更丰富、更强，但全系三缸发动机，确实让不少消费者望而却步。

综上，改款后的福睿斯，除了外观颜值变化较大以外，其余变化并不大，尤其是内饰颜值和配置，依旧相对落伍，而动力方面对于消费者而言甚至有点退步的意思，虽然不能不说三缸发动机一定不好，但厂家至少要给消费者选择的权力，全系三缸，消费者为了行使选择权，那就只能选择其他品牌其他车型了，毕竟你全系三缸，总有同级别的车型不是。

当然，除了自身因素，我认为价格也是导致福睿斯销量下滑的重要原因，虽然新款福睿斯的指导售价8.78-11.98万，起步指导售价相比老款还要便宜了近1万，但要知道，老款福睿斯当初优惠价达到2-3万，而现在的福睿斯优惠并没有那么大，自然也就会影响其销量了。

当然，要说影响福睿斯的因素还真不少，福特品牌在中国市场的不景气，以及整体汽车市场的低迷，也都是福睿斯销量不如以前的原因，而越是在这个时候，就越考验汽车的硬实力。