在车市严寒的背景下，各大车企“抱团取暖”已成为了常态。在历经两年、赔偿230亿美元的“排放门”事件后，大众的柴油车基本走向了衰亡，而该事件阴差阳错的成为了大众集团向电动化转型的重要契机。2016年，大众与江淮签署了合资合作谅解备忘录，到了2017年年底，江淮大众汽车有限公司正式成立，双方占股各为50%，对于大众来讲江淮大众不仅是自己在中国成立的第三家合资公司，也是推动自己新能源事业发展的有效动力。

在许多人思考着江淮与大众抱团，能否真正取暖的同时，江淮大众全新品牌“思皓”便发布了，去年5月其首款车型E20X也正式迎来下线。从合资公司成立，到品牌发布，再到首款车型下线，一切的一切看似十分顺利，然而就在下线仪式结束之后，这款被给予厚望的车型便失去了音讯，而据随后的公开报道称，该车的上市一再被推迟，主要原因是大众方面认为E20X测试未达标，需进行改进。新车迟迟不能上市，导致江淮大众需承担高额违约金，未盈利就先亏损，不少人为此推测江淮与大众的合作会就此作罢，然而在历经了一年多时间后，思皓E20X终于在9月28日上市了。

此次新车共推出两款车型，补贴后售价为12.8~13.8万元，可以说新车的上市打破了相关传闻，而令人遗憾的是新车并未采取大众的Logo，为了凸显其全新的品牌形象，江淮大众为其设计了全新的“双S”车标，不过无论如何，其合资车身份的光环都将遭到弱化。而从外观上来看，新车的设计理念源自于西雅特品牌，前脸采用了封闭式设计，中网两侧布置了LED光源日间行车灯，造型颇为别致，车身侧面运用了些许线条，不过整体感觉依旧十分圆润饱满，而尾部的造型层次感较强，尾灯则采用了当下流行的贯穿式设计，使得整体时尚感有所提升。

而内饰方面思皓E20X同样加入了不少流行元素，例如大尺寸中控屏、全液晶仪表以及独特的挡把造型等等，进一步彰显了科技与豪华感，可以说内饰算是一大加分项，至于动力方面，新车搭载了一台永磁同步电机，最大功率为92kw，峰值扭矩为270N·m，此外其还搭载了容量为49.5kwh的电池组，NEDC工况续航可达402km。

那么新车的竞争力究竟如何？作为一款纯电动小型SUV，思皓E20X的长宽高分别为4135*1750*1560mm，轴距为2490mm，NEDC续航为402km，其实这样的数据在众多纯电动小型SUV当中占不了什么优势，就拿同级的元EV来讲，其长宽高就达到了4360*1785*1680mm，轴距为2535mm，而高续航车型的最大续航里程可达410km，乍眼一看你或许会说其实也相差不了多少，的确如此两款车的价格也十分接近，不过要知道比亚迪如今在国内新能源市场可是占据着重要地位，而思皓作为一个全新品牌，纵然有大众作为后盾，但口碑和品牌知名度还是需要依靠时间来堆积的，毕竟不是挂的大众Logo。因此回到思皓E20X能否打响品牌第一枪这个话题，小生认为固然有所难度，当务之急还是需要加大品牌的宣传力度，提高产品性价比，再者加快新产品投放的速度或许才是关键所在。

【写在最后】

作为江淮大众旗下思皓品牌打造的首款产品，E20X的到来似乎显得有些姗姗来迟了，而就产品层面和价格层面来看，新车的优势并不算特别明显，想要为品牌打响第一枪，恐怕还是要提高性价比才行。