导 读这是我第二次到访领克张家口工厂，上一次是2018年工厂刚刚建成，正式投产领克02时来的。毫无疑问，作为领克汽车和整个吉利汽车体系里最新的一家，张家口工厂从硬件先进程度来说绝对是行业中的标杆级工厂之一（另一个应该是广汽新能源的广州工厂）；而最关键的是，这里除了负责生产领克02、03之外，还有中国车企推出的第一部真正意义的高性能车：领克03+ 。
最近似乎跟工厂特别有缘，不到一个月时间已经参观了两间工厂——合资品牌的广汽菲克长沙工厂和这一次的领克张家口工厂，如果再加上年初的广汽新能源最新投产的工厂（生产AION系列车型），从我个人这些年在国内外参观过的许多品牌的工厂，包括大众德累斯顿的玻璃工厂，总体而言，我可以很确定地说，今天的中国汽车制造业绝对是全球最牛X的一股力量。
领克张家口工厂是吉利汽车控股集团首个完全按照沃尔沃全球制造与质量标准打造的，满足全球最严苛市场准入条件的制造基地。工厂总投资125亿元，规划年产能20万辆，是吉利集团目前为止投资规模最大的整车工厂。领克02的车身架构展示。图中不同颜色的部分，代表采用不同强度的钢材
说回此次参观的领克张家口工厂，目前主要负责生产领克02、03和03+，领克01则是由领克台州路桥工厂生产，曾上过央视的《大国重器》特别节目。在我们参过的时候，日产量约为420辆（月产量应该是一万余台，由此大概可以推出两款车型的月销量）。和第一次参观的经历类似，主要看了焊装和总装车间，按照工厂引以为傲的空中栈道参观焊装车间的两台“泰坦”机器人全自动完成底盘总成的拼接、摆放和输送，整个焊装车间看不到几个工人，充分展现了这个工厂高度智能化的生产制造水平。
领克张家口工厂的这个架在空中的玻璃栈道参观通道，几乎已经成了业内的一个网红打卡点了。不过有恐高症的朋友还是要留意一下，走在上面看着脚下的各种机器人来回翻飞，焊接好的底盘从下面一闪而过，还是有点刺激的。
领克张家口工厂焊装车间的“镇店之宝”，“泰坦”机器人抓举底盘总成输送去下一个工位。
领克张家口工厂包括冲压、焊装、涂装和总装四大车间。其中，焊装车间采用了世界顶级的KUKA柔性生产线，包括285台KUKA机器人，主焊线自动化程度达100%。
完成涂装后的领克车通过架空的输送通道进入总装车间，很快就能“发育”成一台生命完整的商品车了。
由于总装车间不允许拍照的缘故，川哥没办法给大家图说领克03+是如何从一个“空洞的躯壳”最终长成为一个“有灵魂”的性能机器。总之，在这个过程中，如果你即将成为03+的车主的话，川哥可以很负责地说，如果能看到现场的场景，你肯定会有满身愉悦的感觉。
别着急，在参观完工厂的生产流程之后，我还没拿到开03+的“资格”，因为川哥还要去工厂边上的领克学院，完成为期一个多小时的“上岗培训”才能去03+上放飞一会自我……
进入领克学院，正对面是一堵十数米宽的书架。不过上面摆放的不是生产制造、机加工之类的应用书籍，而是包括《三体》在内的各种文学、哲学、历史等书籍，很有文化的感觉，有没有？
其中，我们被要求亲身体验SWE（SimulatedWorking Environment）模拟工作环境培训，实在太有意思了，如果今后有机会的话，各位喜欢车的朋友一定也要来体验一下，才能真切地感受到想要成为一名合格的产业工人，那也绝对不是纯做体力活那么简单。
上岗实习前，先要听经验丰富的师傅们上课，认真做好小笔记哦！川哥穿戴整齐，准备上工。此前曾多次看过有关SWM培训的流程，但这是我个人第一次亲身上线体验SWM，本以为是小儿科（毕竟比真正的生产线上要简单的多），可没曾想竟然……
SWE培训区是领克学院面积最大的培训区域，在正式走上生产线之前，所有的“菜鸟”新人都要在这里系统地学习和运用精益系统知识和工具完成SWE学习目标，通过模拟工作环境、整装检查、机器人训练以及涂装、焊装训练等课程亲身动手实操，全方位感受汽车制造全过程和智能化工厂的魅力，最终达到岗位技能要求。
SWE模拟总装车间工作环境下，为“车辆”安装前大灯、保险杠和轮胎。川哥看起来是不是很专业？其实当时的我已经急出一身汗。完成了一个小时的SWM培训，才终于知道一部车走到总装质检这一环，是多么不容易！
虽然厂方只给安排了几公里的试驾路程，而且之前已经有不少媒体同行试过这部车了，但我还是要说，03+和孕育出她的领克张家口工厂，还真是很让我有点小激动，恨不能明天就能带她一起上赛道耍一耍——我真的已经很有段时间对“速度与激情”没啥激情了，但03+很成功的撩起了我的小激情。
