川哥寻欢：说走就走的骑行 还看了一台1911年产的原厂哈雷

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导 读 很庆幸赶上了北京城入冬前的晚秋，在风景绝美的北京山区里恣意骑行。已经不记得究竟在北京试过多少车了，但这是我第一次在北京骑摩托车。换装了全新一代水冷发动机的哈雷戴维森旅行系列的旗舰滑翔，和软尾系列的旗舰之一Fat Boy肥仔，骑行质感会进化到怎样的状态？除此之外，还很意外地看到一台1911年的哈雷，可谓收货满满！

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从北京店的摆设来看，除了做生意之外，老板绝对是个哈雷的死忠粉，估计无论文化还是骑行的经历，都已经可以跟哈雷圈子里著名的“万里骑士”们（一年骑行超过一万英里）相比了。

感受完旗舰滑翔和新肥仔差别“巨大”的骑行体验，再跟大家一起分享一部在哈雷戴维森北京授权店里的“镇店之宝”，生产于1911年的哈雷5D摩托车。据店里的经理说，这台车是老板从海外淘回来的，因为已经有100多年历史了，为了留下时光的烙印，除了清理整洁，并没有对这部车做过多的修饰，按业内玩老车的行话，这台车还是标准的“原厂原漆”！

1909年问世的哈雷5D摩托车，搭载了哈雷首台V形双缸发动机

这台可以做我曾祖父的老车，用现在的眼光来看，称之为“骨骼惊奇”一点不为过，驱动后轮的是一个跟轮圈差不多大小的皮带带动的轮子。不过，一百多年前的东西，实在不怎么懂，就不在这里乱说了，搜了一些主要的点跟大家分享，权且当做和朋友们聊天时的谈资吧！

原车原漆的哈雷5D，印有品牌字母的宽大横梁应该有内设油箱

这台纵置V型双缸发动机采用风冷，侧置挺杆结构，排量810c.c，最大功率约5.1kW，新车的最高时速可达90km/h，是当时世界上速度最快的两轮，也让哈雷从1909年开始就可以讲述自己开创的巡航摩托车起点的历史，很有价值的一部车。

哈雷5D应该是品牌史上第一台装备V型双缸发动机的车款，是在1909年问世的，可以说从那时开始，哈雷的双缸发动机和它特有的“马蹄声”所沉淀的独一无二的文化，一直传续到今天，不曾中断。

看过1911年的哈雷5D，再来看这台经过大幅改装，换装了至少25寸轮圈（透明的部分是高强度树脂）的定制滑翔，岁月的洗礼，够神奇！

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