“嫩个明日座驾，我明天斗想要！”

“嫩个明日座驾，我明天斗想要！节前能到车不？”

老陈似乎有些着急，希望能赶在今年国庆节前提新车自驾游新疆，不过销售顾问小李真的有些为难，毕竟手里排在老陈面前的订单还有好几个。

看表情，小李有些暗怪自己没给老陈做好思想准备，而一切都是源自于CS75 PLUS太火爆！

长安这款新车火爆到了什么程度？在短短19天的预售中，全国订单就达到了1.2万辆，市场反映极好！老陈则是万千新车主中的一员，作为老悦翔的车主，他对长安有着别样的感情。

家住重庆江北鲤鱼池的他和重庆长安厂就一街之隔，这种日日想念不能见的感觉，用老陈的话来讲是“比追婆娘时候还难受”。不过他却不太清楚，作为长安今年的重点战略车型，CS75 PLUS却是远在合肥的长安汽车智慧工厂诞生的。这是长安汽车智慧工厂首款下线产品，也是长安汽车第三次创业——创新创业计划的又一战略成果落地。

不过，消费者并不太在乎这嘴里的橘子到底来自是淮南还是淮北，只要味道好，产品巴适，就愿为之买单！从预售的结果来看，CS75 PLUS是完完全全做到了。

9月21日，重庆国博中心，长安CS75 PLUS西南区域上市发布会在此举行，售价区间为10.69-15.49万元，当天50位长安CS75 PLUS车主齐聚一堂参与交车仪式。老陈的战友是其中的首批车主，老陈也一同前来见证这一难得的时刻。当然，他还是有些小算盘——想和销售小李再多说说，希望尽早提车。

老陈是CS75 PLUS万千新车主中的一个缩影。当问及为何选择这车时，他坦言，老用户的感情自不必说，“关键是真漂亮，看不够，过目不忘！”这种来自最前端市场的朴实反馈，大概就是长安市场创新部的李国梁经理为大家讲解的“明日设计”吧。

早在两年前的上海车展，长安就发布了一款SUV概念车——御岳，动感十足的个性设计完全颠覆了长安的保守形象，它是对于长安全新设计哲学"生命动感"与"智色双旋"的诠释，而作为量产车型的CS75 PLUS车型则高度还原了“御岳”概念车。

夸张的进气造型，嵌入网状结构，极具辨识度的LED贯穿式前灯、新颖别致的凤凰火焰尾灯，以及沉浸式三联屏、游艇式换挡手柄等，如此种种带来了超前的设计观感，在厂家嘴里的“明日设计”，就是消费者眼里的“看不够”！

但凡第一眼能打动消费者，往往离成功就近了一大半。

前几年自主品牌在设计上的短板逐渐在近些年得到补齐，不过如今的消费者也并不会就因你长了一副好身材就买单。随着消费需求的进步，他们往往对产品的质量与稳定性越来越关注。老陈作为长安的老车主，对于长安的品质是非常认同的，老悦翔在他的照顾下多年来从未给他掉过链子，省心。

为消费者省心的背后，是建立在工厂严苛繁复的论证测试下的，而CS75 PLUS更是如此。在数字化仿真碰撞实验室里，CS75 PLUS历经千百次仿真+实车碰撞，通过分析各项数据指标来完善并提高产品品质。

整车累计超过200万公里验证里程，覆盖零下52℃的中国北极漠河、50℃的极热吐鲁番、海拔5500m的昆仑山等全国13个省市的极限路况。遍布全国的车轮印记不仅奠定了长安的产品口碑，支撑起了长安CS75全国百万的销量业绩，也从另一极持续驱动长安第三次创业的战略转型。

在长安的战略转型中，“北斗天枢”是其智能化战略的重要组成部分。对于消费者老陈而言，他表示见过太多所谓的智能驾驶功能，但唯有长安当年“全国2000km无人驾驶”的事儿给了他很深的触动，在他看来，咱们自主品牌在某些技术方面其实并不比老外差。

长安当初的无人驾驶，在进行技术验证的同时也秀了一把肌肉。如果说真正的无人驾驶尚离我们还有一段距离的话，那长安如今却把APA 5.0遥控代客泊车系统真切呈现在了消费者面前，这项能满足高达95%以上停车场景的超前技术在CS75 PLUS上完成了量产。

3年前，长安汽车率先开始了APA自动泊车技术的研发，从最开始仅能实现方向盘的自动控制，到如今CS75 PLUS上搭载了行业首发的遥控代客泊车系统APA 5.0，这项功能实现了20米内自动寻找车位，人在车外进行遥控泊车的突破，车主可通过APP和实体钥匙遥控车辆一键泊入。

至于其他的智能驾驶辅助功能，别家有的，CS75 PLUS一个不少。不过，APA遥控代客泊车嘛，却仅此一家。尽管老陈已是老司机，但依旧对这项技术有着足够的好奇性，在产品试驾体验区一直对销售小李问个不停。

当问及老陈订的是什么车型时，他不由分说地直接蹦出了“2.0T，顶火”几个字，也就是2.0T自动旗舰款。在这款车型上，搭载了蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT的动力组合，最大功率171kW, 最大扭矩360N•m，动力比肩3.5L自然吸气发动机，在目前的友商产品中也是处于第一梯队的序列，甚至领先众多合资品牌的同级动力。加上爱信8AT变速器，低挡爬坡能力强，高挡油耗低。在魔幻的重庆山城，就没有上不了坎，下不了的路，又让马儿跑又要马儿少吃草的要求，对于CS75 PLUS而言一切都显得，很自然。

老陈还在一旁听着小李技术性的解答，或许他已暂且把尽快提车的想法置于开来，毕竟现在已是身处于“明日座驾”中，时间的概念似乎渐渐模糊。当然，模糊的还有消费者对自主品牌的价格向上的敏感性，老陈所订车款的价格已来到了15万分水岭，要知道，这曾是自主品牌与合资品牌车价的楚河汉界。

结语

长安CS75 PLUS或成为其下一个爆款产品，它将越过这条界河，成为自主品牌又一个进军合资阵地的先锋。当如今车市遇冷，CS75 PLUS却订单火热，我们欣喜地看到长安早已深知无后退之路，唯有踏平前路才能迎接下一个百万时代的到来，当然，老陈的明日座驾明天也一定会来的。