试驾比亚迪S2，和元EV比有何不同？

比亚迪S2是比亚迪e系列的第二款产品，也是该系列首款SUV车型。这款车在今年6月份上市，补贴后售价为8.98万-10.98万元。从市场反馈来看，年轻消费者对这款车的关注度还是挺高的。而最近，电驹小编就在北京的雁栖湖详细试驾体验了这款纯电动小型SUV车型，下面就和大家分享几点试驾感受，也希望给大家购车带来一定的参考建议吧。

三电系统诞生自e平台，综合续航305公里

S2全系4款车型均配备相同的三电系统，诞生于比亚迪的e平台。其电机为比亚迪第三代永磁同步电机，最大功率70kW，最大扭矩180Nm，0-50km/h加速时间5.8秒。

电池为比亚迪自主研发生产的三元锂电池组，总能量为40.62kWh，可使S2实现305公里的NEDC续航。

充电方面S2支持快充，官方称其最大直流充电功率可达50kW（元EV 360最大40kW)，30分钟可从30%充至80%，充满时间为1.1小时——这一点显示出了比亚迪的自信，竞争对手鲜有给到快充充满时间这一参数的。

ECO/Sport模式下，驾驶感受各不同

驾驶方面，S2提供了ECO与SPORT两种驾驶模式，不同模式的动能反馈以及回收力度有很大不同，直接影响驾驶体验。

首先，如果你想要更经济的工作模式，就可以打开ECO模式。这个模式下的动力更弱、回收效果更明显，同时这种模式下最高车速被限制在105km/h，从而在续航里程有限的情况下可以行驶更远的距离。不过在这个模式下，也让比亚迪S2在加速表现上明显比较迟缓，丧失了纯电动车应有的加速畅快感，所以，如果平时只是短距离出行，对于续航没有太高要求，并不推荐大家把ECO模式当常用选项。

当你将驾驶模式调节到SPORT模式时，就是另一种表现了，油门踏板的灵敏度会变得更更高一点，此时的动力响应速度会更快，起步也轻盈了很多，全电门下，加速感也更有力度。

此外，即使急加速时，电机工作的电流声也并不明显，看来S2对于车内降噪的处理还是用心的。但是，如果你觉得太安静很无聊，可以自行调节引擎模拟声源，分别是标准、动感和舒适三种设定。

驾驶质感上，S2的方向控制比较轻柔，底盘偏向硬朗，前麦弗逊后扭力梁的标配，经过颠簸路面时回弹并不拖沓，日常通勤的舒适性还是可以保证的。

动力回收也有两档可以选择

动能回收方面，S2共有标准和较大两个力度，在标准模式下，即便松开动力踏板也只有轻微的减速感，如果不仔细感受是很难察觉到的。而在较大模式下，车辆的减速过程也是比较线性均匀的，不会给乘客带来太多的不适感。

实际乘坐空间和储备空间都够用

比亚迪S2定位为一款A0级纯电动SUV，车身尺寸为4100*1785*1680mm，轴距2535mm——与元EV 360几乎完全一致。对于这个级别的车型来说，显然不要对其乘坐空间抱有太大的期待，够用就好。就电驹小编的实际体验来说，前排没有任何问题，而后排乘坐三个人的话会略显拥挤。不过，后排座椅舒适度还是挺不错的，坐垫长度能很好的承托住乘客腿部，减小长途驾驶疲劳。

值得一提的是，比亚迪S2的后排是支持放倒的，从而形成一个纯平的后备箱空间，如果日常使用中需要拉过大的物件，也是没有任何问题的。

后备箱在正常状态下显得非常平整，并且第二排座椅后方还有锚点，可以固定住大物件，比较实用；盖板下方通过隔板进行了区域划分，放置了随车工具，充电线等物件。由于车辆并没有像比亚迪元EV一样配备了备胎，所以采用了补胎液。

智能化配置出色，DiLink系统是亮点

S2作为一款于“9012”年面世的比亚迪电动车，在智能化方面自然走在了前列。作为e系列的主力车型之一，S2得到了比亚迪工程师的恩宠，拥有了曾是中高端车型专属的完整的智能系统，而e1就只得到了阉割版的智能系统，没有S2这个待遇。

比亚迪S2配备了比亚迪引以为傲的DiLink智能网联系统，上图是可以实现的功能清单。凭笔者的体验判断，比亚迪的车载智能系统超越了市面上大多数同级对手，在语音交互，智能娱乐，实用便利性方面表现不俗，让人开始有了上车不掏手机的冲动。

需要特别提一下的是，S2并没有全系标配完整版的智能化功能，除顶配外，其余三款车型均没有语音交互功能，而电驹小编认为这恰恰是一套智能系统的灵魂所在，这方面比亚迪显得不够实在。不过，好在除了最低配车型之外的其它型号均可以选配这项功能。

外观内饰精致时尚，满足年轻消费审美

在设计方面，比亚迪S2采用了全新的Dragon Face家族式设计语言，与王朝系列车型不同的是，e系列其采用了罗曼星阵式前格栅，内部网状的造型搭配镀铬装饰，让中网视觉上更加精致，同时也更加符合年轻人时尚前卫的口味。

内饰方面，比亚迪S2采用了简洁的设计风格，整个内饰实体按键非常少，整体视觉效果非常简洁。在做工用料方面，e2与王朝系列产品也保持同一水准，而且很多地方设计更加年轻化，例如中控台上方加入的黑色钢琴烤漆元素就让整个内饰看起来非常有活力，同时也符合e网系列产品年轻时尚定位。

仪表盘设计和比亚迪大部分车型一致，尺寸达到了8英寸，并且采用了悬浮式设计，可显示的内容也是十分全面，包括续航、功率输出等都能够清晰的显示出来。与此同时，仪表盘还有多种主题可选，看腻一种界面，可以换一种。

当然，整车最新吸引人的还是其10.1英寸的中控屏幕，屏幕显示效果可以用非常细腻来形容，而且与比亚迪王朝系列产品一样还可以旋转。并且，这块中控屏内部搭载了我们前面提到的DiLink系统，使用起来非常方便。

中控下方，比亚迪S2的换挡机构采用了旋钮式设计，整体高级感很强，各档位之间切换阻尼也很均匀。在换挡旋钮的周围还设置了驾驶模式切换、空调调节和音量调节的快捷键，常用功能都可以实现盲操。

整体来说，别看比亚迪S2是一款10万级的产品，但是内饰氛围堪比更高档的车型，座椅，中控扶手和门板上的红色缝线也是点睛之笔，运动感和档次都非常的强。

与王朝系列车型不同，比亚迪e网下的车型意在用更实惠的价格、更低的用车成本来满足车主的日常需求。而作为比亚迪e网下的首款SUV，S2在续航表现和行驶品质方面都做的相对出色，并且在年轻化设计以及智能配置方面都有不错的表现。总而言之，这是一款10万级别非常值得推荐的纯电动小型SUV。

最后，关于比亚迪S2四款车型该如何选择？电驹小编建议，能上顶配一定上顶配，因为“满血版”DiLink智能网联系统给日常用车带来的便捷性和乐趣是显而易见的。

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