南京博郡出资20.34亿元与一汽夏利成立合资公司

　　天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称“公司”或“一汽夏利”）9月27日晚间发布公告，将在公司所在地设立合资公司-天津博郡汽车有限公司，注册资本为25.4亿元，公司持股19.9%，南京博郡新能源汽车有限公司（以下简称“南京博郡”）持股80.1%。这意味着通过重大资产重组，一汽夏利“复活”见到了一线生机，南京博郡曲线获得生产资质也有了希望。

　　公告称，天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称“公司”或“一汽夏利”）与南京博郡新能源汽车有限公司（以下简称“南京博郡”）于 2019 年 9 月 27 日签署 《股东协议》拟以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债出资，南京博郡新能源汽车有限公司以现金出资，在公司所在地设立合资公司-天津博郡汽车有限公司（暂定名，最终名称以工商登记机关核准为准，以下简称“合资公司”）（以下简称“本次交易”）。合资公司注册资本为 25.40 亿元，公司以经评估备案的整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价 5.05亿元出资，持股比例 19.9%；南京博郡以现金出资 20.34亿元，持股比例 80.1%。

　　按照协议，南京博郡首期现金出资将达10亿元，在合资公司五人董事会成员中占四席，董事长由南京博郡提名董事担任，并为合资公司法定代表人。在合资公司成立六个月内且合资公司已取得汽车整车生产资质后，南京博郡以货币方式向合资公司缴付第二期出资，出资额为 10.34 亿元人民币。

　　南京博郡成立于2016年底，注册资本1.38亿余元，经营范围涉及新能源汽车及零部件研发、制造、销售等，2018年营业收入5658万余元，亏损4.79亿余元。该公司已经发布i-SP、i-MP和i-LP三大原生态电动平台，在今年4月举办的上海车展上，首款车型博郡iV6开启全球预定，但至今尚未进行量产交付。

　　一汽夏利今年4月29日的公告称，为实现资源优势互补，共同开发新能源汽车市场，谋取更大的经济收益，一汽夏利与南京博郡已于2019年4月29日在公司签署《关于成立合资公司的框架协议书》。

　　一汽夏利今年上半年亏损5.51亿元，2017年亏损达16亿余元，2018年盈利3730.84万元，有报道称，一汽夏利2018年实现扭亏为盈是因为以29.23亿元的价格向一汽股份出售了其持有的一汽丰田15%的股权。

　　此前就有分析认为，一汽夏利与南京博郡合资成立新公司，使得双方有了互相成全的机会。既破解了博郡的资质困扰，又消化了一汽夏利的闲置产能，将成为传统车企与造车新势力融合的经典范例。

　　不过，在如今新能源汽车补贴退坡以及增长率放缓的背景下，双方是报团取暖重获生机还是再陷泥潭目前还很难判断。

　　据悉，此交易一汽夏利董事会第二十一次会议已审议通过，尚需提交公司股东大会审议。一汽夏利9月27日收盘价3.47元，涨1.46%。