从奥迪A4L到A4 allroad，变化的不仅仅是车型
今天的这位车主有点特殊，他是我本人生活中的一位好友，而我也算是从一开始就见证了他从进入汽车世界直到今天的完整历程。另外，今天正好也是我这位好友的生日，那么我就以这篇推送当作送给他的生日礼物！
四年前，我的这位好友通过互联网开始接触到了汽车改装。那些底盘贴地，轮毂漂亮的姿态风格深深地吸引了他。那个时候，他正好有一台原厂的奥迪B8.5 A4L，于是他便照葫芦画瓢，开始学着改装那台A4L。一年之后，那台车已经换过了两套轮毂以及两套空气悬挂，甚至还做了钣金宽体翼子板。而我曾经也在“新十七”上和你们分享过当时的那台车（传送门）。
原本这位好友的计划是继续完善那台A4L，但是计划不如变化。两年前，他成家了。我相信不少国内的汽车爱好者都会面临一个共同的问题---自己的另一半与汽车改装似乎比婆婆还难相处。而他也不例外。后续的改装显然难以继续下去，于是他干脆卖掉了那台A4L，并入手了一台同一代的进口A4 allroad。
我起初以为他这么做是考虑到家庭的因素，毕竟旅行车显然比轿车更适合家用，但后来证明他其实另有打算。
原来，在经历了两年的汽车改装历程之后，我这位好友对于姿态风格有了一些自己的领悟。他逐渐对于日益增多的同车型案例感到麻木，要想脱颖而出已经越来越困难。而在国内还相对小众的旅行车反倒有可能独树一帜，特别是在武汉还没有人改装过A4 allroad。
时间来到了2018年初，这位好友刚和老婆度完蜜月就迫不及待地开始订购A4 allroad的改装件。通过之前使用过两套空气悬挂的经验，他这次选择了近年来异军突起的国产空气悬挂控制系统---MagicAir，以及同样国产的空气悬挂---FeelAir。用他的话说，如今国产的改装件在功能上已经不输国外的同类型产品，而且从价格以及售后方面也更有优势。
对于轮毂方面，他定制了一套Work VSXX，考虑到四驱的因素，因此前/后均为19x10J，只不过前轮ET+13，后轮ET+20，搭配前/后均为235/35R19的东洋轮胎。亚光灰色的中心盘配合抛光阶梯桶边与黑色的车身形成了一个优雅的气质，将旅行车的特点进一步发挥出来。
值得一提的是，有的朋友也许对奥迪allroad车型特有的塑料包围颇有微词，但我认为其实这反而具有一种原厂自带“宽体”的视觉效果，特别是当车身完全降下来之后，尤其明显。
由于A4 allroad这款车没有太多的车身套件可供选择，因此外观并没有什么明显的变化。不过即便如此，他还是定制了一个微妙的顶翼替换了原厂的部分，使得尾部看起来不会过于单薄。而后尾门上的所有车标甚至包括后雨刮都被去掉了，因为这位好友认为“干净”是一台德系车应该有的细节。碳纤维的后视镜外壳也是个不容错过的亮点。
当然，作为一台旅行车，车顶的行李箱绝对是一个完美的补充。来自瑞典拓乐的这款车顶行李箱有着修长扁平的线条，这也是他精心为这台车挑选的，黑色的外观与车身融为一体。
对于内饰部分，首先吸引我的就是一对奥迪RS款式的运动座椅，黑色的真皮和Alcantara面料覆盖了整个座椅表面，而点缀其中的黄色缝线格外亮眼。相信你们都看到了前排座椅的头枕上分别刺绣了字母“W”和“H”，这不仅代表了车主与他老婆的姓，而且还是“武汉”的拼音缩写，一语双关！不仅如此，他连前排的两根安全带都换成了黄色。而内饰的搭配还可以从中央扶手以及后排座椅的呼应中可以看到。
当你坐进驾驶座以后，你面前的区域还有不少值得注意的部分。例如Alcantara和碳纤维包裹的S-Line运动方向盘，蓝色指针的S4仪表盘，碳纤维的中控台以及门板饰条。而且这位好友还把MagicAir的控制器巧妙地安装在了中控台的杯架中。
在仪表台的左侧还有一个Aspec全段排气的控制器，当排气阀门开启之后，这台A4 allroad在街道上会有一些听觉的存在感。
在旅行车宽裕的后备箱中，MagicAir的控制系统以一个简约的硬连接造型布局。为了尽可能不占用过多的空间，一个3加仑和一个5加仑气瓶与电磁阀立式安装，以免车主儿子的婴儿车没地方放了。而一对AMK 484cc的空气压缩机则隐藏在备胎槽中，因此，MagicAir的控制系统在工作时不会打扰到他儿子的睡眠。
四年时间，我这位好友从之前的A4L到现在的A4 allroad，变化的不仅仅是车型，而是他对于汽车改装以及细节愈发强烈的追求。并且他也从最初的一名改装车玩家发展成武汉一家汽车改装车间的主理人。前段时间和你们分享的那台宝马Z4 E86（传送门）便是他的作品之一。
更重要的是，他在用实际行动引领身边同样对姿态风格感兴趣的朋友加入到这个圈子中来，并且以他独到的品味影响着志同道合的车主正确地对待汽车改装。
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