11.59万起售，坚持自吸放弃独悬，逆潮流而行的马3能行吗？

马自达在中国一直以技术宅形象示人，主打颜值和运动，但无奈一直叫好不叫座。因此，全新马自达3备受人们的关注，全新马自达3已于9月26日上市，高颜值成为了焦点，售价11.59-16.89万元。下面，让疆哥带领大家去领略其风采吧。

从外观上来看，全新马自达3大胆地采用了魁概念车的外观造型设计，整体造型让人感到十分动感，前脸设计得很干脆，进气格栅的面积更大，采用了马自达标志性的盾形设计，灯组十分犀利尖锐，让人看起来很简洁。新车发动机舱长度与原来的款式相比加长了，整车让人感到重心比较偏后。

侧面部分也是别具一格，低矮的车窗造型创造出了一种猛烈的动感，其蜿蜒凹凸分明的线条和曲面勾勒出了十足的运动感，构成了新马自达3运动跑车最主要的视觉焦点。

马自达3尾部设计也是值得肯定的。车尾造型参照了“日式减法美学”思想理念，呈现出余白的丰盈极简造型。虽然极简但却不是表面看那么简单，简洁设计就别用一番风味，车灯处的内凹造型让人的视觉集中在尾部的品牌LOGO之上，视觉冲击，让人感到很新颖。

全新马自达3的内饰设计也是遵循了Kai概念车简约的设计，采用了三炮筒式仪表盘，而两侧的空调出风口则是采用了90年代很是热门的流体式设计风格，搭配体型动感又附带复古的三幅式智能方向盘设计，视觉质感出色。值得一说的是，中控台上方多了悬浮式设计的多媒体资讯娱乐显示屏了，尽管8.8英寸屏幕看起来偏小但是科技感满满。

动力方面，全新马自达3继续搭载1.5L和2.0L两款自然吸气四缸发动机，最大马力分别为117Ps和158Ps，搭配6AT变速箱，最大扭矩为202 N·m和148N·m，满足国六排放标准。总体来说动力表现还不错，但在涡轮增压发动机横行的运动A级车中，确实有点不够看。底盘方面也有所改变，从现款的四轮独立悬架改变为前麦弗逊独立悬架，后扭转梁式非独悬架。

疆哥觉得全新马自达3无论是从外观、内饰、动力等方面来看，都是值得肯定的。外在的魂动设计一直是马自达最为吸引人的地方，而这次全新马自达3一如既往没有在外观上让人失望，而内饰方面也打破常规引入一套年轻人更喜欢的不规则设计，疆哥相信，这套成功的设计仍是马自达3最核心的卖点之一。而这次搭载的动力在老款上运用成熟，也算是可圈可点。

不过全新马自达3也有令人遗憾的地方。备受期待的压燃发动机并没有搭载，黑科技发动机没有让中国消费者尽快享受是一个减分点，不过有消息称压燃发动机后续会引进。还有后悬方面，新一代马自达3放弃掉独立悬挂，改换前麦弗逊、后扭力梁式悬挂。

为了操控性，法系车热衷使用后板悬，全新马自达3或许也是这样考虑的，但是中国消费者往往更加挑剔舒适性，就连全新丰田卡罗拉都将后板悬改为独立悬挂了，全新马3却反其道而行，舍弃更舒服并代表高成本的独立悬挂，疆哥认为这势必会影响到大众的选择。

现款马自达3昂克赛拉在过去半年里最多月销是在7月的9800辆、最少是6月的4800多辆，半年销量从整体上看呈降低的趋势。说到这里，疆哥就不得不说马自达的劲敌思域，思域在半年内的销量一路高歌，始终碾压马自达3昂克赛拉，甚至多次月销2万多辆，与其形成了鲜明对比。可见这对现款马自达3来说，是个难以逾越的鸿沟。

除了本田思域外，日产轩逸、丰田卡罗拉和雷凌等对手也更加年轻化、运动化。他们来势汹涌，有着各自独特的地方。日产轩逸实现领先同级的全尺寸宽适空间，让驾驶者感到舒适温馨；丰田卡罗拉增加了许多的配置和系统，也换成了独立悬架；丰田雷凌的安全性方面有了很大的提升，成为了一辆好开省油而且安全配置丰富的车型。

一代马自达3给出了11.59万元的起售价，一如既往不够亲民。如果不依靠优惠，面对如此众多的劲敌，马自达3能否扭转局势？颜值能否拯救销量吗？结局又会是怎样呢？

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