没有压燃和独悬的新马3，在思域、菲斯塔前只能卖情怀？
全新马自达3的上市，再一次挑起了大家对运动紧凑型车的兴趣，问全新马自达3值不值得买的消费者也越来越多。
今天，我们以2020款马自达3、2019款本田思域和2019款现代菲斯塔来进行对比，看看坚守自吸的马自达3还能否在涡轮大军中征服消费者。
虽说外观和内饰是各花入各眼，但一台不能符合大众和时代审美的运动轿车，显然是不合格的。
首先来看全新马自达3，纵使三厢版车型不如两厢版惊艳，但颜值依旧在一线水平，无论是魂动红还是铂钢灰，都让人觉得颇有韵味，相比于上一代车型，全新马3的外观更立体，线条也更舒展。
内饰部分，马自达3总体给人的感觉是简洁、细腻，全新的内饰风格谈不上科技感，但很有驾驶氛围，做工和质感相比上代车型提升不少，如果你能接受尺寸偏小的中控屏，那么这套内饰还是很对得起价格的。
新款思域在今年5月份上市，新增的运动包围和多处的熏黑式处理，使得这台本就运动气息十足的车型更具攻击性，即便十代思域在街上已经见得够多了，但它如今依旧是诱惑力十足，并且与全新马3相比，思域的车身更显修长。
内饰部分，思域总体跟随了家族式的设计风格，总体时尚大气，而且耐看、不容易过时，如果是本田粉，回过头去看八代思域、九代思域的内饰仍然有feel，这足以见证本田的设计功底。
菲斯塔则是来抢思域饭碗的一台紧凑型车，因此我们也可以看到，其外观设计风格颇为激进，前脸的张力十足，在车身线条的设计上，能够感觉到菲斯塔很努力，并且“一心求胜”。
菲斯塔的内饰应该是三台车中科技感表现得最好的，无论方向盘造型还是仪表盘、中控屏风格都比较独特，如果要追求新鲜感和个性，菲斯塔会是个不错的选择。
另外，马自达3或许是深知消费者的需求，其车身长度和轴距皆在三车之中占据了优势，而从思域的数据中我们可以了解到，它是三台车中最宽、最低矮的一台，这与大家实际看到的效果相符。
除了两厢车型暂不引入外，全新马自达3最让人感觉到可惜的，是它并未搭载SKYACTIV-X发动机，广大粉丝的“压燃梦”并不能在今年实现。
那么，三台车的动力性能表现如何呢？
对比三款车的动力数据可发现，无论是入门车型还是顶配车型，菲斯塔的动力输出都是最强的，其顶配车型的1.6T发动机拥有204马力，在普通紧凑型车领域难寻对手。而全新马自达3则延用了1.5L和2.0L自吸发动机，少了涡轮的加持，纵使6AT变速箱再给力，它在动力方面也占不到便宜。
思域的动力表现介于马自达3和菲斯塔之间，它虽然称不上“暴躁”和“极端”，但加速成绩在紧凑型车领域仍处于优秀水平，并且思域在舒适性和驾驶感之间权衡得比较好，可谓家用运动两不误。
而菲斯塔不仅动力强，7挡双离合变速箱的效率也高，整车营造出了不错的运动性，很适合“暴脾气”的消费者。以此看来，全新马3的优势便在于驾驶节奏感和线性的动力输出，还好马自达调校变速箱的功底深厚，能为驾驶者营造出主观上的“快”感，即便动力不如前两台车，但依旧好开且有趣。
值得一提的是，三台车的底盘调校其实都不算很运动，家用、舒适性的成分还是很大，注重底盘质感和极限的消费者，你或许应该去试试新福克斯。另外，全新马自达3采用的是后扭力梁式非独立悬挂，虽说这对于日常驾驶的舒适性影响不大，但相信部分消费者心中仍会多少有些膈应。
为了方便对比，在配置这项，我们以价格较为接近、关注度较高的2020款马自达3昂克赛拉2.0L自动质尚版、2019款思域220TURBO CVT 劲动版、2019款菲斯塔280TGDi 智速版来进行对比。
可以看出，近似价位的车型中，全新马自达3在配置上并无太大优势，语音控制系统、LED日间行车灯、无钥匙进入都是2.0L自动质尚版缺席的配置。至于思域，1.5T CVT 劲动版车型的配置表现均衡，主要功能基本都没落下。而配置最齐全的，还数菲斯塔280TGDi 智速版，这充分体现了其性价比优势。
就指导价而言，全新马自达3的起步价是三款车型中最低的，为11.59万。但思域、菲斯塔目前均有一定的优惠幅度，因此三台车的“门槛”差不了多少。
但重要的是，14万左右的裸车价，基本只能买到马自达3的2.0L和思域的1.5T入门级车型，但在菲斯塔这里，你可以买到1.6T高功率版，所以如果谈性价比，菲斯塔仍占据着优势。
但明白人都知道，并非性价比高的车就一定卖得好，相比之下，思域可能口碑基础深厚、历史悠久，并且本田的品牌影响力在国内也是名列前茅，对于某些人来说，思域的性价比或许才是最高的。
而全新马自达3，虽然它的设计、质感和驾驶乐趣相比上代车型有较大提升，但在动力和配置上却没什么优势，当然了，真正的“马粉”或许会来一句：这些都不算什么，自吸情怀、驾驶乐趣才是最重要的！
说情怀也好，实力也罢，对于车企来说，车型的销量永远是个不得不面对的数字，虽然菲斯塔处处对标思域，但销量榜上，思域常常是名列前茅，从多个方面去评价，思域确实是紧凑型车领域表现均衡的选手。而菲斯塔，只能说它在部分领域足够出色，如动力，要想成为爆款还需要时间。
很明显，马自达3虽然也定位年轻运动，但和思域、菲斯塔却不是同一类，因为它坚持的东西不一样，注重的地方也有差别，在涡轮遍地的今天，马自达3算得上是一股清流了，只是希望未来懂它的消费者能够多一点。
看到这里，大家可以对号入座了：要均衡选思域，要动力和配置选菲斯塔，要自吸和驾驶乐趣选马自达3。
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