说起马自达，大家的第一印象可能会是它的高颜值以及优良的操控性，以至于现在很多人在向朋友推荐车的时候都会说马自达是台好车，但是近来马自达受到“熄火门”召回、销量低靡等事件的影响，让马自达再次站到了风口浪尖的地位。是什么让一度在国内销量火爆的马自达陷入如今这个尴尬的局面呢？今天，就带着大家一起深入了解一下马自达这个品牌。
近日，马自达全新昂克赛拉正式上市，官方公布的售价区间为11.59万-16.89万元，动力迟迟未更新和悬架变为非独立式让很多人对这款车也失去了信心。先不说外观的设计，毕竟每个人的审美都不一样。源自马自达3的全新昂克赛拉不仅在动力上没有提升，依旧是第一代创驰蓝天发动机，甚至连后悬架也由老款车型的多连杆式独立悬架换成了扭力梁非独立式悬架，这无疑伤了很多马自达铁粉的心。就目前市面上的日系车来看，大多都采用自然吸气发动机，相对比较保守，马自达也不例外，坚持的自吸无可厚非，毕竟自吸也有自己的好处。但马自达作为其中一个主打运动与操控的品牌，全新昂克赛拉似乎与这两点沾不上边，为什么会这么说？让我们接着往下看。
马自达3（海外版）
目前马自达3海外版上搭载的第二代创驰蓝天压燃发动机虽然已经研制成功，此前有消息称全新昂克赛拉将搭载第二代创驰蓝天压燃发动机，但由于成本过高而难以大批量装配，再加上这台发动机对于油品的要求更高，并不能适应国内环境，所以无法搭载到全新昂克赛拉上，这同样让很多人失望。要知道，现在市面上的涡轮增压发动机在性能上都有着不错的表现，而昂克赛拉上搭载的1.5L和2.0L自吸发动机与之相比似乎显得有些有气无力，虽说它足以满足日常的驾驶需求，但说白了就是一款家用轿车，绝不算一款性能车。![]()
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多连杆独立悬架有着舒适性好和操控性强的优点，而扭力梁非独立悬架相比独立式悬架的舒适性更差，操控性也略显不足，但它却拥有成本较低的优点。在悬架方面，昂克赛拉也由原先的后轮独立悬架改为后扭力梁非独立悬架，不知道是不是马自达经过成本权衡后的考虑。
马自达一直主打运动化，然而一边倒的运动化追求也让马自达逐渐变得小众化，这也导致很多喜欢马自达的消费者忍痛割爱。悬架换为非独立式以及动力部分长久没有提升，马自达似乎仍没有找到在中国市场上的正确打开方式，甚至日系车的金字招牌也没有蹭上，这让马自达的表现一度低靡。从数据来看，1-8月份，马自达累计销量141125辆，同比去年下滑25.25%。一汽马自达累计销量为53934辆，长安马自达累计销量为87191辆。从具体车型来看，马自达6阿特兹在8月份共售出3191辆，较上月下滑16.99%，1-8月累计销量为24913辆；CX-4当月销量为4525辆，1-8月累计销量为28974辆；昂克赛拉销量为7179辆，较上月下滑10.66%；CX-5售出2635辆，较上月下滑22.02%。![]()
其实小众化也不是一条绝路，就拿同样是日系车的雷克萨斯为例，尽管雷克萨斯的产品力很一般，但坚持全部进口的策略却让很多消费者都买账，可以说雷克萨斯找清了自己的定位，是在坚持自我这件事上做得很好。
2004年，雷克萨斯正式进入国内市场，短短15年的时间就创下了众多销量纪录，成功的让中国消费者记住了“匠心”和“东方美学”，不靠价格战就维持了市场热度的豪华品牌。无独有偶，马自达近年来也一直强调着“价值营销”，意图通过提高产品价值，逐渐转变为二线豪华品牌，但实际情况却不容乐观，由此可见，找清自己的定位十分重要。
近来，马自达一直处于风口浪尖的地位，继在华销量接连下滑之后，最近又因“熄火门”产生的召回事件而被舆论反复推敲。如今马自达最为依赖的发动机也出现重大安全隐患，再度给马自达带来了“致命一击”。9月23日，长安马自达汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2019年11月22日起，召回2017年8月8日至2019年7月2日期间生产的国产第二代CX-5汽车，共计77112台。据公告显示，此次车辆出现问题的主要原因为，车辆由于燃油泵芯内部泵轮发生变形，与周边零件干涉，导致燃油泵功能失效，无法给发动机正常供油。极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。据悉，此前已经有4S店将试驾车油泵拆下来换入故障的车中，来解决问题。
由于CX-5被召回，北美的同源车型马自达3也被召回，面对此次燃油泵故障导致的高速熄火问题以及不见好转的销量，马自达如果不能妥善处理好熄火故障，对其在华处境来说无异于是雪上加霜。
刚刚上市的昂克赛拉表现差强人意，此前马自达一直将自己的创驰蓝天技术作为最大的卖点，凭借出色的动力性能和良好的燃油效率，备受消费者推崇，然而现在马自达第二代的创驰蓝天迟迟不能上线，虽然还有着一定的盼望空间，但是不知道何时才能来临，以至于运动化徒有其表。种种原因让一度在国内销量火爆的马自达陷入如今这个尴尬的局面，这些问题需要马自达的自我反思。
