马自达身陷熄火门，油泵惹的祸？本田：我召回了，你呢？

上个月爆出的本田“失速门”，原本好端端地开着车突然失去动力，让车主胆战心惊，风波刚刚平息下来后，另一家日企马自达又发生了“熄火门”事件，部分长安马自达CX-5车型，在行驶过程中车辆突然熄火，本田失速电子设备还能工作，马自达熄火是车辆完全断电失控。

雅阁的“失速门”事件，再次将车辆质量问题拉回公众视野，也让不少消费者对日系车的品质产生怀疑。日系品牌再次爆发质量问题，马自达的“熄火门”事件引起行业密切关注。不少马自达CX-5车主在行驶过程中车辆突然熄火，刹车失去助力，造成极大的安全隐患。不少车主心有余悸并纷纷投诉，希望厂家可以召回处理。

熄火门”这个问题，并不是这两天才爆发出来，其实在之前就有发生，已有多起类似的事件爆发，只是被当做个例在处理，有一位车友透露，自己在8月15日就发生过相应的问题，正常行驶途中突然熄火，最后这辆车别送至4S店进行检修，听4S店维修人员反馈，这并不是首例，在此之前已经有多起相似的事件。

目前网上曝光了一个名为“泵友俱乐部”的维权群，其中里面大部分都是马自达CX-5的车主，而且很多车主表示已经遇到马自达CX-5在车辆行驶中毫无征兆地出现熄火的情况，有些甚至因此造成了交通事故。出现故障的马自达CX-5从两驱版到四驱版都有，排量也涵盖了2.0L和2.5L所有发动机机型。

湖北武汉一位车主，新车未满一年，出现三次无故熄火。上山刚开了30公里左右，这台CX-5在半山腰上就直接熄火了！

安徽阜阳一位车主，行驶总里程还未到5000公里的新车在一次正常行驶途中突然熄火，仪表盘出现发动机故障代码。

湖北武汉一位车主，在二环高架行驶途中突然熄火，到4S店更换燃油泵之后几千公里再次出现相同问题。

广东广州一位车主，我3月10日提车，到今天油泵已经换过两次了第一次熄火时间是7月8日，里程10094千米，第二次是8月14日，里程12258千米。

此次“熄火门”事件，面对燃油泵导致高速熄火的问题，4S店虽免费为车主更换燃油泵，但却没有彻底改变车辆出现的问题，更关键的是，一直未曾说明燃油泵出现问题背后的原因，这让不少“马粉”以及围观群众费解。

面对层出不穷的“熄火门”事件，也有人怀疑这不是马自达的问题，乙醇汽油才是此次“熄火门”真凶。疑点主要集中在两处，第一是事故发生地多集中在乙醇汽油全面使用的安徽、江西、湖南等地。第二是更换被认为有问题的油泵后不久，汽车又发生熄火情况。

还有人认为，CX-5搭载的创驰蓝天发动机使用13:1的压缩比，对油品的质量要求相对较高。而如果油箱内的乙醇汽油吸水变质，就相当于油箱里加入了兑水的汽油，一旦其变质程度超过了发动机能够承受的极限，那么自然就会引发发动机熄火自我保护。

看到这里，把“熄火门”甩锅给乙醇汽油貌似也有一定道理。但有一个值得关注的事情是，今年7月初，马自达北美分公司曾召回了26.2万辆故障车辆。而此次召回涉及的车型包括2018和2019款的CX-5跨界车和马自达6三厢轿车，以及2019款的马自达3三厢轿车。

召回原因正是与国内车型类似的“发动机熄火或无法完成重新启动”。此刻再联想一下囯内愈演愈烈的长安马自达CX-5“熄火门”，把责任推给乙醇汽油是不是有甩锅嫌疑呢？

今年以来马自达的销量利润双双下滑，已经让其在国内举步维艰，而已经快走到悬崖边上的马自达在近期又陷入“熄火门”的旋涡，无疑将加重其下半年的下行趋势。

当初很多马自达的“铁粉”就是因为信赖马自达的技术才购买的车辆，如今车辆出问题后却迟迟得不到解决，无疑伤害了这部分“铁粉”的心。虽然说技术问题有可能解决，但是失去的信赖可能再也回不来了。

有了上个月雅阁的失速门，本田迅速宣布召回解决问题的态度赢得了很多喝彩，马自达也应该学习一下友商，赶紧把问题搞清楚，尽早给车主们一个交代，而不是像现在这样迟迟不肯发声！

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