次世代MAZDA3 昂克赛拉：只想跟小部分人谈情说爱

文｜李清柯

昨晚，次世代MAZDA3 昂克赛拉上市。1.5L车型，售价11.59万-13.59万。2.0L车型，售价13.99万-16.89万。

真香，香到你想报警的那种。价格公布一刻，隔壁经销商大叔都发出了尖叫声。

如果你内心毫无波澜，你一定不了解前情：2019成都车展，次世代MAZDA3 昂克赛拉开启预售，售价12.59万-17.89万。而眼下，则直接给到你1万直降的实惠。

对于预售价格，群众是很暴躁的。参照友媒的主流论调是：

“马自达出新款,全新昂克赛拉开启预售,这个价格要作死么?”

“次世代马自达3昂克赛拉来了,预售价一公布,马粉心凉了。”

所谓评判不自由，则赞美无意义。群众爆锤预售价，反映的，是对次世代马自达3昂克赛拉“想爱又不能爱”的痛心疾首。

一个可供参考的栗子是。成都车展，要在马自达展台摸一把次世代马自达3昂克赛拉，是要排队的，还是N久的那种。

长安马自达在售价设定上，采取高调的体位，次世代马自达3昂克赛拉不是第一个。在旗舰车型CX-8上，25.88万-33.08万的售价，高调到“碾压”汉兰达。

长安马自达有自己的考虑：马自达，要做豪华品牌。

这体现在马自达妙不可言的设计上，这是豪华的根本。也体现在马自达一向逼格的营销上，比如发布会当晚，上演了一段又一段清新脱俗的现代舞。更体现在终端上，一向都毫不动人的价格折扣。

你可以感受到长安马自达在跻身豪华阵营的求生欲。而车市环境的下行，加之豪华车市场的勃发，进一步加速了长安马自达向上走的进程。

在上半年，这种看起来略有些不按章法的思路，已经有了奇效：2019年上半年，在长安合资板块不甚美好的大盘中，长安马自达独自用8.73亿的盈利（销量同比下滑32.22%的情况下），粉刷出一片蓝天。

所以，回到昨晚的发布会上，长安马自达还是想，借着次世代马自达3昂克赛拉的定价，卡位豪华品牌的阵营。

相比起上一代顶配车型16.29万的售价，这一代车型的价格上限还是做到6000元的提升。虽然幅度不大，但放到细分市场里头来看，就很叛逆了。

当然，叛逆是要有老底的。

而为了揭老底，整场发布会用了整整20分钟的时间，在最没有耐性的媒体老湿面前，做了最富有耐性的技术讲解。

比如发动机。那台2.0L的SKYACTIV-G发动机的活塞形状被进一步优化，燃油喷射的压力上限由20Mps提升至30Mpa，采用全新的扩散喷射器，将活塞的粘附液体减少40%。我在成都的青山开过，哪怕5、6千转，依然能给你随踩随有的加速感，干过一辆改装罗密欧，反正没差到哪去。

比如SEB 蝶形仿生后悬结构。是结合全新的车身架构技术、SEB 蝶形仿生后悬结构、特殊设计的轮胎以及G-Vectoring Control Plus系统的整体融合考虑情况下，提升操控性的最合适设计。

外界的阴谋论是，简配。而事实是，由于设计对钢材有特定要求，原材料都得从日本进口，很贵的。

比如安全性。次世代马自达3昂克赛拉基于SKY-VA技术平台打造，车身590兆帕(Mpa)以上高抗拉强度钢材使用率高达54%，这是硬件。软件上，新车全部采用了符合美国IHSS碰撞试验五星要求的大型气囊，并且全系车型标配膝部气囊，简直是良心之举。

再比如质感。豪华品牌的世界里，没有噪音这个概念。车身大量采用了减振树脂模块工艺，运用“双壁”结构，以及优化了轮胎纵向弹簧的柔性，次世代马自达3昂克赛拉洗心革面解决了噪音这个标签化的槽点。用我的颜值作保证，隔音很可以的。

当然，其实理性化的解释，无法证明长安马自达是一个豪华品牌，也无法说明次世代马自达3昂克赛拉能卖17万。你一定不可以用理性去理解长安马自达，因为那会让你显得很俗。

套用我自身丰富的恋爱经验而言，理解马自达，是要带着爱的。是你在了，就一切都对了。你不在，就一切都不对了。是秋波流转，春风十里，你淡淡一笑，连时间都忍不住多停留几秒。

对不对口，是荷尔蒙在决定，是科学家深扎理论一辈子都无法说明我在此时此地刚好遇见你，喜欢你的巧合。

长安马自达不求你要理解，为什么次世代马自达3昂克赛拉的中控，要以驾驶者为中心做简约化、对称化的设计。不求你理解，为什么在智能互联时代，次世代马自达3昂克赛拉不给你一个大中控屏幕。更加不求你理解，GVC PLUS系统对驾驶本身的帮助。

所以，发布会上，压轴出场的，是车主代表。讲他们对马自达的爱，讲他们对次世代马自达3昂克赛拉的欣赏。

到头来，长安马自达还是很清楚，爱情这种东西，一个萝卜一颗坑，大的放不进坑，小的不放进坑。千言万语，不如对的人给你对的一眼。

借用发布会投在屏幕上的一句话：不羡慕高端，不接受平庸。我说啊，次世代马自达3昂克赛拉只是想跟你谈一段只属于你的爱情。不卑不亢，自在释然。