有了宝马X1还要什么X2？谁还没年轻过 | 车评

吴佩频道 2019-09-27 15:34:20

撰文：刘子千

什么是年轻？张狂、躁动、无畏、仿佛永远也停不下来。如果这样的年轻人开始在市面上寻找一款充满运动感的车，他会自然而然地想到宝马，如果是一台入门的SUV呢？最后的结果会是X1。可惜这台车显然还不够填补年轻人内心的空洞，宝马也敏锐地发现了这一点。在这个区间里，宝马需要有一台更激情洋溢的车，于是SAC（Sport Activity Coupe，全能轿跑车）的概念被运用到了UKL平台，产物就是宝马X2。

在进口版本经过一年的市场检验之后，由华晨宝马国产的X2将于10月上市，并且在M越野套装之外增加了M运动套装。这种国产节奏可以佐证宝马X2产品的成功。纵观华晨宝马的SUV产品布局，算上X2，那么就一共有X1、X2、X3这三款SUV产品，X1是为了那些想要花最少的钱获得一台宝马SUV的人而生，而且它的全能性可以满足大部分家庭的用车要求，但这又让它显得有些中庸、乏味。

而X3比X1更进一步，它具有更高的驾驶品质，通过它已经可以触摸到宝马最经典的驾驶体验，而且还有更多技术配置，可相对的，它的价格就不那么友好了，尤其是对于大部分刚入社会的年轻人。所以，作为华晨宝马生产的第一款SAC车型，X2正好强化了国产的X系列，使其可以全面覆盖潜在消费群体。那么X2靠什么抓住年轻人的心？

在收敛中张扬，这就是宝马

X2的每一处细节都在流露它的恰到好处，绝大部分时候“土”和“酷”之间就隔着一层纸的厚度，力度稍有拿捏不好就会越界，这也是很多品牌搞不好运动属性的原因。

103年的历史是宝马的优势，在漫长的时光里，蓝天白云下映衬的飞转螺旋桨虽然早已告别了天空，可是其中蕴含的文化元素让这个品牌具有充足的厚度，这就是优势。所以宝马还需要刻意表现运动么？车标就已经说明了一切，剩下的只需要一些恰到好处的点缀。

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年轻人总是喜欢让别人知道自己很NB，但又不愿意自己去吹嘘，因为那样会显得很没溜儿。如何处理好这对矛盾就是摆在年轻人面前的终极课题。现在宝马X2替他们解决了这个问题，而且手段很经典。在C柱上镶嵌的宝马车标，非常小巧，但只要你扫视车身最后目光总会被它吸引。这样一个精巧的设计又能引出一段关于宝马运动能力的故事，那就是宝马M的开产鼻祖3.0CSL。这感觉就像无意间看到朋友屋里核心位置的奖杯，并由此引出了一段传奇。用如此委婉的方式表达“我很NB”这件事，宝马做得漂亮。而且，这还让X2成为了花最少的钱可以买到最多宝马标的车，全车上下一共有9个。

除此之外，全车上下还点缀了一些M徽标，这些徽标的面积也就指甲盖那么大。以及座椅边缘那小小的红紫蓝三色彩条，如果不注意很容易被忽略。所以比起马路上那些山炮贴的红紫蓝中网、M徽标恨不得比脸还大，宝马原厂的这种收敛就叫酷。

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辱没M之名？不存在的！

上赛道是检测一台车是否够运动的不二手段，现在越来越多的高底盘车型开始在赛道上展示运动能力，在这方面不是宝马也不能免俗的问题，而是赛道本来、且一直就是宝马的主场。不管M徽标的大小，甚至没有M徽标的宝马都不允许在赛道上有任何瑕疵，这是对宝马品牌的忠诚。

不知道有没有人像我一样怀念过去那台后驱的两厢1系，当我走近X2的时候，忽然间就觉得它还真有点两厢1系的感觉，并不是那么高、那么厚。坐进驾驶席的时候，同级仅有的运动座椅会把你挤在中间。想要挪动一下？那就需要费比其他车更多力气，所以一定摆好了位置再坐进去。它的好处也不言而喻，在赛道上劈弯的时候，我的腿可以只顾着脚下的踏板就好了，不需要再用膝盖顶着门板或者中央控制区域来支撑住身体。

至于赛道上的表现，无论你怎么去暴力的驾驶，它给你的反馈都是镇定、从容，车子会精准地响应你每一个油门操作，做到眼到、心到、手脚到、车到，车会按照你想要的路线行驶，没有一丝的偏差，这就是宝马的魅力。

转向的手感和悬挂支撑完全让你忽略了它的高度，硬朗的悬挂在弯道中给人以更高速度过弯的信心，有了xDrive之后可以在出弯的时候更肆意地去踩油门，有那么一些躁动的车子正是乐趣所在。

传统之上，X2可以做到更多

我们总说，得失之间只能选其一，但放弃总让人觉得心里不爽，所以人们就开始研究平衡术，怎么能够同时得到鱼和熊掌。人的贪婪最终总能创造意外之喜。

宝马X2在赛道上的表现会完全让人忽略它171mm的离地间隙，这是紧凑级城市SUV的标准水平。有了这一点，当你厌倦了烦人的路肩、曲折的弯道之后，宝马X2完全可以摆脱、带你进入更广阔的天地。离开燥热的黑色柏油，来到尘土飞扬的黄土地上，心情都随之转变。在天大地大的自然界，这里没有那么多规则，只要你行，就可以去自己开辟出一条路。这是SUV的魅力。