向家族化靠拢的同时，威朗总能在平衡中给你小惊喜

回首20多年走过来的中国车市，均呈稳步上升的趋势，但随着2018年汽车销量的首次下滑，整个国内市场也开始步入“寒冬”的状态。为应对压力，各大厂商都使出了杀手锏，企业间竞争变得更加猛烈。

如今上汽通用旗下的各个品牌均针对年轻消费者使出了全力，别克自然也不例外。如果你细细品味，总能看出这个品牌在变得年轻之余，又想守住“平民高档”的那份初心，这次试驾的全新别克威朗就进一步印证了我的观点。

 没有人会拒绝，何况它这么好看

别克威朗自2015年进入国内，虽不是品牌销量里的“杠把子”，但市场表现也绝不容小觑，这和它的潮流设计与准确定位有很大程度的关系。如今全新别克威朗再次迭代，在外观、动力、互联方面有了进一步的升级。

相信每一位爱车人士，尤其是男同胞，都会像对待“媳妇儿”一样，买车好比娶媳妇，颜值高自然更有吸引力。家族化设计是如今的大趋势，全新别克威朗采用家族化的三维展翼立体美学理念，黑色动态水波纹格栅被镀铬饰条贯穿，配合两侧狭长的LED大灯，给我留下动感、锋芒的印象。

腰线是体现车侧立体感的主旋律，逐渐上扬的态势，营造出年轻人喜爱的活力，背影也能够让你一见倾心，倾斜的C柱和车尾提供了更低的风阻。

 360度环抱一体式理念，简洁但不平凡

当你置身于这台车的内部，可以感受到高于其定价的内饰体验。360度环抱一体式座舱采用大量真皮、麂皮绒面、金属拉丝和钢琴漆面等材质，加上MoonWhite月光氛围灯，视觉和触觉都很上档次，8英寸液晶中控屏支持CarPlay、CarLife和倒车影像等实用功能，豪华感、科技感都显得恰到好处。

正当你觉得豪华感充斥整个车内的时候，握紧三辐运动方向盘、按下运动模式按键、踩下油门踏板并盯紧表底达270公里/小时的仪表盘，属于驾驶的那份激情便接踵而至。

得益于全新别克威朗2700毫米的轴距和人体工学座椅，忙碌一天的同行媒体老师早已在车内安然入睡。如果非要让我吹毛求疵，我觉得它中央扶手的储物空间确实可以更大一些。

 还在吐槽三缸发动机？你或许应该开起来试试

不瞒大家说，在三缸发动机刚刚投放到市场中的时候，我也曾对它的表现产生过疑虑，但经过了长时间不断的调整后，如今的三缸发动机无论是动力还是燃油经济性，都已经优于众多四缸发动机，全新别克威朗就是一个很好的例证。全新别克威朗全系均为三缸发动机，主要可以分为两种车型，15T采用1.0升涡轮增压发动机+6挡手自一体变速箱，最大功率125马力、最大扭矩180牛·米，20T采用1.3升涡轮增压发动机+CVT无级变速箱，最大功率165马力、最大扭矩240牛·米。

我们此次试驾的20T车型开起来，最直观的感觉是转向细腻、动力线性，1200转/分时涡轮便会介入，配合全新钢链结构的CVT变速箱，动力损失也更小。打开运动模式，变速箱也随之变得激进起来，转速表的转速会被推迟到更高才会换挡，不过由于排量原因，中后段的运动感相对初段而言则没有那么显著。

除此之外，全新别克威朗的ACC自适应巡航、LKA车道保持、APA自动泊车辅助和FCA防碰撞预警也很实用，匹配安吉星APP还可随时查看车辆信息，而且购车更享8年或16万公里的质保，可谓物有所值。不得不说，在动感外观和精致空间、动力表现和燃油经济性、驾驶激情和乘坐舒适性，全新别克威朗找到了属于自己的平衡点，在向家族化靠拢的同时，带给了我几丝平衡中的小惊喜。

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