CRV的“亲兄弟”来了，颜值更高还不加价！

最近斯达重温了不少古代王朝的电视剧，感慨颇多。有句俗语叫“有得必有失”，古代皇帝虽然处在全国集权的正中心，拥有一言可定千万人生死的权力，但往往也会迫于国内大家族的强势而作出某些退让，或苦于匈奴、蒙古等外族的侵扰而被迫“和亲”，靠“送女人”甚至送皇帝自己的女儿换取短暂和平。皇帝尚且常有无奈，何况常人？

有人说：“可怜生在帝王家”，生在帝王家可怜吗？这个问题其实没有标准答案。生在帝王家意味着天生高人几等，意味着锦衣玉食唾手可得，每天连衣服都不用自己穿，一不小心还能当上皇帝，如果运气再好点，即便庸碌无为一辈子也没事，死后还能风光大葬，这怎么谈得上可怜？

而在某些时候，他们又确实可怜，比如秦始皇的儿子秦二世胡亥，在秦始皇死后逼死了自己的哥哥扶苏，并且残忍杀害了自己全部兄弟姐妹，其中18个兄弟和10个姐妹甚至被残忍的肢解，死状极其凄惨，而他自己后来也只活了两年就被赵高逼死了。像胡亥及其兄弟这样死于宫廷之乱的皇子皇女太多了，其中有很多甚至还未成年，他们又确实可怜。

凡事我们都想追求公平，但世间哪有那么多公平可言？除了清朝后几位等少数，大部分皇帝都有很多儿子，可皇帝的位子只有一个，无论给谁，对别的而言都不公平。这样的不公平其实还体现很多方面，对待很多事、很多人，我们都难做到雨露均沾，比如都是和大众的合资公司，前些年上汽大众有SUV而一汽大众没有，这对于一汽大众公平吗？东风本田有CR-V这款紧凑型SUV而广汽本田没有，这公平吗？当然不公。不过大家不要慌，广汽本田的紧凑型SUV马上就到，它叫皓影。

如果不是事先知道皓影这款车是广汽本田的，我可能会以为劳斯莱斯出新车了，你看看幻影、魅影、曜影，都是劳斯莱斯的车型，突然来款皓影并不会让人意外。无论是“南北”大众、“南北”丰田还是“南北”本田，它们都有不少兄弟车型，皓影这款车也不是“空穴来风”，它的“兄弟”正是大名鼎鼎的CR-V。

CR-V

皓影

当然，皓影的外观和CR-V的区别还是挺大的，它的前脸采用的是本田目前最新的家族式设计，如果你仔细观察CR-V的前脸会发现，它的下包围相对上半部分要凸出一些，而皓影的前脸则更加平整，设计其实更接近雅阁，不过皓影采用的进气格栅也和CR-V一样分成了上下两部分。而对比两车的侧面不难发现它们的身份联系，因为几乎一模一样，就连隐隐露出的尾灯轮廓也毫无区别。

CR-V

皓影

尾部的整体造型其实这两款车也差不多，整体造型都非常“圆润饱满”，由于上窄下宽，所以看起来都很敦实。不过皓影取消了CR-V上车标处的镀铬饰条，并且将车标LOGO下移到了尾灯之下；同时皓影的尾灯也更加狭长，还采用了一些熏黑的元素，精致感更强。

除此之外，皓影尾部的横向线条都更加平直，尾部的排气出口造型也挺符合大众审美。总而言之，我觉得皓影的外观颜值要高CR-V一筹，不过这也很容易理解，毕竟颜值这东西，往往都是谁上市得早谁吃亏。

虽然皓影这款新车和CR-V这位“老将”外观是两种风格，但两者的外观部分还是有不少细节之处相似的，而且实际上这两者可并不止这么点地方相似，它们的底子基本上完全相同，用一个通俗易懂的词形容就是“套壳”。

以上是皓影和CR-V两款车大致的底盘布局情况，对比之下不难发现，两者的底盘部分相似程度超过90％以上，充分证明了两款车共用底盘的事实。另外我想提一下的是，很多车友可能以为CR-V的两驱版本和四驱版本的区别仅在于是否装配了四驱系统，实际上两驱和四驱版本底盘的用料也是有所区别的。比如在四驱版本上后悬架的下支撑臂是铝合金材质的，而两驱版本则采用的冲压钢材质，而作为CR-V“兄弟”的皓影，可能也会采用同样的操作。

皓影也将采用和CR-V相同的动力组合，搭载代号为L15BL的1.5T四缸发动机，这款发动机最大功率193马力、最大扭矩243牛米，仍将匹配日系惯用的CVT变速箱，连240TURBO的尾标也和CR-V一样。

除此之外，皓影也将推出混动版车型，本田的这套2.0L i-MMD系统由2.0升阿特金森循环自然吸气发动机与电机组成，代号为LFA11的2.0L发动机最大功率146马力、最大扭矩175牛米，系统总功率约215马力。当然，混动系统的初衷并不是压榨动力，更多的是应对环保政策和降低油耗，它使得CR-V混动这款1.7吨左右的SUV油耗能低至6升左右，想必皓影也不会相差太多。

有些人可能会对皓影“套壳”的行为表示不忿，但仔细想想，如果广汽本田这次推出的真的是一款“全新”的车型，意思是里里外外都是全新的设计和架构，我们可能又有所忧虑了。因为全新的东西到底如何，还没有得到市场的验证，万一有重大缺陷呢?

尽管大众、本田这样的品牌足够响亮，但大众当年的双离合事件还历历在目，本田自己的“机油门”事件尚有余温，品牌并不能完全让消费者放心。CR-V是最早进入我国的SUV之一，正是这么多年积攒的口碑使得“机油增多”这么严重的大事都没有击倒它，相比造一款“全新”车，换壳“CR-V”显然能让消费者相对要信任些，更重要的是，能让本田更省心而且省钱。