今非昔比，全新CR-V一旦上市，还会加价吗？

全新一代的本田CR-V已经在今年的上海车展正式完成了国内发布，根据官方消息，全新CR-V最快会在今年7月份完成国产，并正式上市销售。不管是消费者还是媒体，都普遍看好这款全新的产品，因为全新CR-V从外观到内饰，从动力到配置都得到了全面的提升，综合的竞争力已经跃居合资紧凑级车前列。

于此同时，坊间也不断地在讨论全新CR-V上市后会不会出现加价提车的现象，很多朋友认为，CR-V加价是有“传统”可言的，曾经在刚进入中国市场的时候，CR-V就成为了开创中国汽车市场加价卖车的先河，在当时，CR-V加价2-3万元，就像家常便饭一样，因为当时的CR-V是仅有的几款紧凑级SUV，人们在这个细分市场选择的余地不大，所以加价也就成了市场供给关系的最佳体现了。

到了全新CR-V这里，大家认为它仍然有加价卖车的实力，而在笔者看来，这显然是对CR-V过于自信的一种论调，毕竟此一时彼一时，如今的车市还能容得下一款加价神车么？

全新CR-V再强大，无奈竞争对手太多

全新CR-V的外观和内饰经过了全面的升级，六边形的格栅和“L”型的尾灯，一改CR-V车系一直以来的传统设计。内饰的科技感和豪华感也同步提升，已经和目前本田旗下的车型区分开来，形成了自成一派的风格。同样发生巨大改变的是，全新CR-V加入了本田最新的1.5T涡轮增压直喷发动机，这台发动机在全新CR-V上的性能参数为最大马力193Ps，最大扭距243Nm，在匹配CVT变速箱之后，全新CR-V的动力系统也将更加强大。于此同时，还有一堆高科技的配置将加入到全新CR-V身上，这样看来这款车的确是不错。

但是今时不同往日，当2005年CR-V进入中国市场之时，市面上能买到的同类型产品也只有日产的奇骏和丰田的RAV4，那是一个供给小于需求的年代。而现如今是一个紧凑级SUV扎堆的年代，合资品牌在这个级别里排布了太多太多太多的车型，随便举一举例子，就够笔者说上半天。

在这些车型中，抛开那些目前销量排在CR-V之后的车型，我们可以看到途观的销量依然非常坚挺。包括途观和途观L在内的途观车系，目前也没有加价销售的情况，虽然人家之前也是加价销售的神器，但是从目前的情况来看，途观车系已经不具备加价的能力了。原因其实和全新CR-V一样，目前市场竞争正在不断加剧。别说同级别的车型了，更高级别的车型，像一些大5座的SUV都已经对CR-V所在的市场产生了打压，并且很多中国品牌的中型7座车型，也是CR-V不得不面对的对手。

并且，从本质上来说，全新CR-V除了搭载i-MMD的混合动力版本，在性能上有绝对的优势以外，1.5T的版本在对比同级别竞品的时候，也不会体现出太多的优势。而且此次增加的配置，也不是说多到逆天的程度，很多高科技配置也只有高配车型才有配备。在笔者看来，CR-V更像是带着“曾经加价”的光环，而博得了消费者的广泛关注。

如果全新CR-V加价，那也是因为东本产能的不足

参考十代思域在国内的销售情况，大家或许就能发现，东风本田加价销售思域，其实主要还是因为产能不足。思域目前的月销量也就15000台左右，排在中国乘用车轿车销量的第19名，销量并不是非常逆天，而即便如此，思域还在加价，这说明市场的供需关系是供小于求。

2016年，东风本田的全年销量为59.6万辆，而目前东风本田两个工厂加起来的产能也只有51.2万辆，也就是说东风本田的工厂去年完成这样的销量已经是工人加班加点换来的。而今年随着全新CR-V的投产，这种产能不足的现象将变得更加严重。

目前东风本田三工厂正在加紧建造中，但是最快也要到2017年才能投入使用，在这种情况下，CR-V的产能能不能达到要求，还要打上一个问号。如果产能在固定的情况下，东风本田也只有调整内部车辆的排产计划了，这样一来，势必会影响到其他车型的销售。

写在最后

笔者认为，全新CR-V如果加价销售，在产能无法跟上的情况下，会严重影响潜在消费者的信心，毕竟CR-V相比同级别的SUV，它们之间的竞争关系，和思域相比同级别的轿车产品是不同的。思域更多的是属于刚需产品，消费者往往更加愿意花钱花时间来买车，而CR-V则更多的扮演着消费升级后的产品，所以从消费者的心理来讲，他们是不会盲目加入加价购车的大军中的，那么在这种情况下，全新CR-V加价销售就真的自寻死路了。（文/吴昊）