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【有车试驾】可爱又便宜就能为所欲为吗?江铃易至EV3试驾

原创 编辑-刘鹏浩 2019-09-26 18:44:45
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以目前的电动车使用条件来看,最适合的使用场景就是短距离的城市通勤,所以很多厂家也推出了不少的纯电小型车,比如我们本次的试驾车型江铃易至EV3,它有着呆萌可爱的造型和亲民的售价,那这款传统厂家推出来的小型电动车表现如何,我们通过本期有车试驾来了解它。


作为一款传统小型电动车,易至EV3的外观设计具有明显的电动车特征,封死的中网,有别与江铃汽车的电动车专属logo,加上小巧饱满的造型设计,内饰也取消了传统的仪表盘设计,将更多的显示任务交给了中控位置的屏幕,显得较有创意,总的来说,江铃易至EV3的设计相对突出且富有新意。

在车身做工方面,易至EV3的平均车身间隙为3.6mm,平均漆膜厚度为111.8μm,成绩比较理想,尤其是漆膜的最大差值也仅为13.0μm,喷涂工艺值得肯定,只是最大车身间隙达到了4.0mm,车身做工方面仍然有提升空间。

车身用料方面,易至EV3的表现较为一般,翼子板与尾门均为塑料材质,其余部分的用料也较为常规,没有明显亮点。易至EV3车厢内的用料以硬塑料为主,其整体的车厢用料在同级车型中表现中规中矩,安全设计上除了车内提供两个安全气囊以外也没有其他亮点。不过与它定位相似的车型用料也大体如此,


易至EV3的车身尺寸为3720mm×1640mm×1485mm,轴距为2390mm,是一款标准的小型车尺寸,非常小巧灵活,很适合城市的用车环境,并且,内部的空间实用性也够满足大部分人的城市通勤需求。


经过我们实测,易至EV3的前排的空间表现令人满意,头部空间比较宽裕。但是后排纵向(腿部)空间在同级别车型中处于中等偏下水准。并且其后排地板中央存在一个高8cm、宽22cm的凸起,后排的乘坐空间体验一般。


好在车内的储物能力比较出色,前门板可以放下四个中号矿泉水瓶,后门板也能放下两个中号的矿泉水瓶子。

虽然后备厢空间不算太大,只能放下三个标准箱子,但是支持后排座椅支持5/5比例放倒,有一定的空间拓展性,与同级别车型相比,空间表现算是不错了。


首先我们来看看大家对电动车最关心的续航能力,我们测试的这款江铃易至EV3搭载了一个容量为31.9kWh的三元软包电池,电池容量不算大,但是因为整车质量较小,并且电机最大功率仅为35kW,因此官方综合续航里程也能达到302km。

易至EV3提供3档能量回收强度调节,测试过程需要调节为最高的3档。实际的驾驶过程当中,这3挡的动能回收强度反馈差别不是特别明显,最高的3挡拖曳感也不是很强,这方面的驾驶体验接近燃油车感受。

经过8个多小时的不间断测试,易至EV3最终的郊区续航成绩定格为277.5km,与官方302km有-24.5km的差值,-8.1%的里程差比数值在纯电微型车级别里算是差距比较大的。

由于搭载的电机总功率只有35kw,总扭矩也仅有135Nm,因此加速性能很平庸,在加速测试中,易至EV3甚至无法加速到100km/h。

虽然性能表现平庸,但是舒适性还是值得肯定的,在我们的滤振测试中,易至EV3取得了18.33ml的平均颠出水量,位列小型轿车滤振测试榜单第一位。

在日常驾驶中,可以感觉得到易至EV3的底盘调校风格偏舒适性取向,滤振动作显得比较有韧性,加上重心较低,因此经过减速带时的车身晃动幅度较小,舒适性值得肯定。


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