缤瑞200T高环测试冲破200码，极速超越凌派、英朗，刷新小排量认知！

2019丨第303期

  

中国汽车市场发展初期，自主品牌车企以“低质低价”的小排量产品上市，奥拓、夏利等车型迅速抢占市场份额，但由于缺乏成熟的造车技术，动力不足、抖动、后期质量等问题，给当时的消费者留下了小排量就是低端汽车产品的印象。然而随着汽车行业的迅速发展，我国自主品牌造车技术成熟化发展，加上如今全球节能环保的倡导，小排量汽车产品已成为当今时代主流，消费者将目光重新聚焦小排量车型。  

 

目前的汽车市场中，小排量汽车以合资车为主，英朗、凌派成为代表性车型，自主品牌也不落下风，吉利汽车的缤瑞200T更是其中的佼佼者。近期《大疯车》栏目，在北京高环测试场，对1.0T主流小排量汽车产品凌派、英朗、缤瑞200T进行深度测试，测试结果刷新了消费者对小排量汽车的普遍认知，缤瑞200T更是以卓越的动力表现超越合资品牌凌派和英朗。

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小排量大动力，缤瑞200T极速超越凌派、英朗

《大疯车》栏目所选的高环场地，并不能为当前测试的三款车提供动力加成，但是能将原厂产品释放最大潜能。当前测试的凌派、英朗、缤瑞200T，动力输出分别为90kW、92kW、100kW，在高环普通测试的最高时速表现分别为凌派 200.4Km/h、英朗 194.5Km/h、缤瑞200T 200.7Km/h，缤瑞以强大动力输出表现胜出。

 

为了详细了解外部条件对这款车有何影响，栏目做了如下测试，提供了前车引导，吸尾流的条件，缤瑞200T速度增加到203.7Km/h；通过封闭车身的进气条件，增加尾翼之后，缤瑞200T速度达到204.4Km/h。经过测试，外部条件可以提升缤瑞200T整体速度。

 

缤瑞200T的表现，无疑给消费者吃下一颗定心丸，先进的技术和卓越的性能赶超合资标杆产品，不仅展示了自主品牌的风采，同时也打破了用户多年来的疑虑，为小排量车型的持续发展增添了浓墨重彩的一笔。

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缤瑞200T极速背后，是什么黑科技支撑？

测试中的三款车搭载的是1.0T三缸发动机，能破200码，基于三缸发动机的优势：单缸排量热效率高、摩擦功小、结构紧凑体积小、油耗低等，更能满足日益严苛的节能减排要求，具有体积小、轻量化的特点。在这三款车中，缤瑞200T的动力输出最高，达到100KW，破风而行。

 

缤瑞200T能够表现出众，离不开它搭载的动力系统——G-Power 200T中置直喷涡轮增压引擎，以沃尔沃标准开发，最大功率100KW/6000rpm，最大扭矩205N·m/2000-3000rpm，升功率高达100kW/L，升扭矩205N·m/L，皆同级最高，是全球升功率最高的1.0TD引擎，动力性能可媲美2.0L自然吸气发动机。

采用领先一代的涡轮增压和顶置直喷技术和盖瑞特（霍尼韦尔）第三代低惯量涡轮增压技术，充分实现发动机利用率，热效率达到36.8%，在工作过程中，涡轮介入快，1000rpm就开始介入，1200rpm涡轮全面介入，1500rpm时1.5秒之内即可到180N·m，从静止到加速实现大幅跨越。

 

除了有出色的动力输出，缤瑞200T的极致油耗也非常出众，达到了混动级别，比同级竞品节省20%的能耗，双可变正时气门技术、集成式排气歧管、真空泄压阀等技术，中置式双VVT，可变排量机油汞，双节温器等技术将整车的油耗优势突出显示。在实测案例中，在雅西高速的“缤纷中国行”上，油耗低至2.9L/100km；在35度高温之下，空调开至21度的条件下，沪甬往返500公里，路况以高速公路为主，平均最低油耗为4.7L/100km；在广州“诸城”举行的油耗挑战赛中，早高峰时间，测试路段52.3km，缤瑞200T最低油耗为4.09L/100km。诸多案例客观证明缤瑞200T这款小排量汽车具有出色的油耗性能。

 

操控性上，缤瑞200T配置3种驾驶模式，5.3m最小转弯半径，转向精准线性，对比同级合资产品，车身侧倾幅度最小，减少车内人员随惯性的摆动幅度，与之匹配的L2级别智能驾驶系统，在便捷驾驶的同时，保障汽车安全，配合扎实的底盘、符合空气动力学的车身设计，将运动属性体现最大化，这是缤瑞200T带来的魅力。

通过高环测试的极速表现不难发现，小排量发动机并不比传统1.8L自然吸气发动机弱，缤瑞200T1.0排量2.0动力，充分展现出搭载四缸发动机的产品没有的动力优势，在输出动力的同时，展现出卓越、静谧的驾驶体验和油耗优势，这是同级车没有的“黑科技”！

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缤瑞200T迎合汽车新浪潮，成为国产运动标杆

在当今汽车市场中，动力配置上的革新仅成为消费者购车选择的一方面，在新车新浪潮来袭的背景下，摒弃单一、同质化的汽车产品成为共识，对汽车产品的年轻化、个性化、运动化有了更多要求，伴随着小排量成为了汽车市场主流，需求增多，缤瑞200T顺应了时代潮流、迎合了时尚需求。

 

缤瑞200T流线型的车体设计，前冲式前脸加上肌肉线相配之后，充分展现运动感，整车线条与轮廓的搭配恰到好处，加上智能互联配置，使人机交互达到新高度，尽可能实现用户所想，10万的价格赢得了市场一致好评，尤其受到90后、95后购车新势力的青睐。

 

缤瑞200T上市以来，累计热销86314辆，在运动轿车细分市场排名前列，是中国品牌唯一和合资抗衡的A+级运动轿车。展现出缤瑞200T是小排量产品的行业标杆，并始终做到表里如一，从外到内的感觉出吉利是在用心造车，用以人为本的精神赢得市场认可。

从缤瑞200T身上，看到这不是一款盲目追从消费者喜好而设定的产品，从某种意义上，缤瑞200T定义了消费者喜好，时刻贯彻吉利品牌的使命造每个人的精品车，同时打开了我国自主品牌运动车型的新格局，为我国自主品牌对汽车市场的探索提供了宝贵经验。

 

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