销量不佳，捷豹XEL已低至22万，200匹马力起步你还要买宝马3系？

其实对于当下的二线豪华品牌来说，不断降价已经成为主要的竞争手段，尤其是除了雷克萨斯之外的沃尔沃、凯迪拉克、捷豹路虎等品牌，降价已经降得不像话了，比如15万的ATS-L，上市20天猛降18万的沃尔沃XC90等等，所以其实在未来一段时间，很多豪华品牌的新车在价格上都会有非常大的降价幅度，甚至连一线品牌中的宝马和奥迪都难逃被二线豪华品牌拖下水的厄运，所以未来一段时间，很多豪华品牌都将面临降价。

捷豹路虎在国内市场的销量最近两年一直不太好，尤其是国产之后的捷豹品牌，销量非常之差，尤其是本来该走量的中级轿车XEL，1—8月的销量仅为8818辆，其中7月和8月的销量分别为634辆和700辆，这在豪华品牌中级车市场算是一个很一般的销量水平，尤其相比于奔驰C级、奥迪A4L这样的销量标杆，所以面对这样的窘迫局面，捷豹的经销商们只能通过不断的降价来走量，这款车目前的全国最低起售价已经跌到了22.2万元，而且还有不断下降的可能性，所以对于喜欢这款车的朋友来说，现在的价格水平算是比较有亲和力的，毕竟这款车的起售价达到28.18万元。

捷豹XEL的长宽高分别为4788/1850/1429mm，轴距为2935mm，这在豪华品牌中级车领域，算是一个比较相对主流的水平，在尺寸上比宝马3系的标准轴距版要强一些，和长轴距车型差不多。

这款车在外形方面一直是捷豹的典型家族化设计，尤其是圆角四边形的蜂窝状进气格栅和“轻佻”的大灯设计，让这款车的前脸设计很有标识性，当然这对于不愿意在BBA这样的街车中徘徊的消费者来说，捷豹的设计无疑是一个不错的选择。

捷豹XEL的侧面设计显然是有些落后的，尤其是整个视觉重心向尾部倾斜，看上去整个视觉重心都在B柱以后，感觉前轻后重，不过作为一款豪华品牌中级车产品，这样的设计在运动和操控方面，要比那些加长轴距车型，更有优势！

捷豹XEL的内饰是充满科技感的，尤其是全液晶仪表盘、大尺寸的中控屏，以及旋钮式的换挡机构，都让这款车内饰看上去拥有科技感积攒而成的豪华感。换挡机构和中控屏之间的物理按键，看上去也十分整齐、舒服，而全车大量的皮质包裹和座椅的缝线排布，都让这款车在内饰方面有着不输3系、C级的豪华感，这也是它的核心竞争力之一。

动力方面，捷豹XEL全系搭载2.0T发动机，其中低功率车型最大马力200匹，高功率发动机最大马力250匹，全系搭载8速手自一体变速箱，其实就算是入门车型的200匹马力，在动力层面也已经比184匹2.0T发动机的全新宝马3系，1.5T156马力的奔驰C级入门车型要优秀得多，虽然我们也知道，对汽车发动机而言，不能以账面数据一言以蔽之，，但是在绝对的差距面前，捷豹作为豪华品牌产品的实力还是在的，这也是一个很大的优势。

在配置层面，捷豹XEL的整体水平也很高，以最入门的车型来讲，搭载了5个安全气囊、被动行人保护、胎压监测、全车安全带未系提醒、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、分段式电动天窗、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、方向盘换挡、真皮座椅、主副驾驶电动座椅、副驾驶老板键、10.2寸液晶屏、语音控制系统、氙气大灯、自动头灯、全车车窗一键升降、自动空调、分区空调。在22万元的水平之下，很显然，至少在配置和动力层面，整体的性价比要比宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L这样的竞争对手高很多。

所以其实捷豹XEL目前价格算是很低了，而且性价比很高，那么对于很多喜欢BBA中级车之外车型的消费者来说，捷豹XEL算是一个不错的选择，但是前提在于当前这样低价的XEL车型，全系都是国五车型，在很多地方无法上牌，只有在目前尚在国五区域的消费者才能购买，但是这不影响这款车超高的性价比表现。