2020款捷豹XEL已跌至19万内，你却还在买宝马3系？

说到购买豪华品牌中型车，大部分人首先想到的应该就是德系豪华里的那三位选手了，它们分别是奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L。的确，如果手里握着30万大洋，可能我的选择也会是它们其中一位，毕竟这可是绝对的主流B级车。但如果手里头刚好少那么点钱，只有那么22万或者25万的预算，我们还能买到德系豪华里的BBA吗？答案当然是不能的了。所以，这个时候我们就需要一台二线豪华品牌的车型。

什么是二线豪华品牌，顾名思义，其实就是比一线差一点排在后头的汽车品牌嘛。在咱们所处的汽车市场，BBA是当之无愧的一线豪华，而二线豪华品牌则以凯迪拉克、捷豹、沃尔沃为主。那回到今天的主题，如果抛开一线豪华里的BBA，手里又只握着不到25万元的大洋，该选一台怎样的豪华品牌中型车呢？其实答案我早已经有了，那就是选择一台来自二线豪华品牌阵营里的捷豹XEL。为什么推荐它呢？因为这款车的价格现在已经跌至19万元以内了，原价28.18万元的2.0T 200 PS 精英版现在仅需18.32万就能够入手，基本上已经达到了10万元的现金优惠。再加上曾经的它可并不比宝马3系运动感差，如此一来，好像宝马3系突然间就不香了，你们说对吧！

作为一个源自英国的汽车品牌，和德国人对于机械的执著不同，以英伦风格著称的捷豹，用稍显含蓄但绝不死板的产品风格，诠释着它们对于豪华中型车的理解。最新在售的中期改款2020款捷豹XEL，在坚持原则的同时，也似乎终于读懂了中国消费者的心。要知道，在中国市场里面，一款车的颜值是绝不会被忽略的重要一项，这也是许多捷豹XEL车主对其非常满意的地方。而凭借那种细致中透露着凶狠的颜值，这台XEL还真可谓是豪华中型车市场里比较独特的一位。

看到2020款捷豹XEL车型的外观，不得不说，这次捷豹学的更精明了，为捷豹XEL赋予了双外观设计，运动or优雅，全凭你个人选择。其中运动版的外观尤其关键，为整车带来了一股青春旋风，拥有着充足的吸睛能力。要知道，无论是宝马3系、亦或是奔驰C级，它们卖的最多的，绝对都是带套件的运动版。所以很显然，这次捷豹是学聪明了，而且相比老款气质层面上依旧，这就很体现功力了，因此它在这个级别中仍是比较出众的哪一个。

整个外观看下来我觉得，从品牌到造型，捷豹XEL都是不少年轻人的选择，而这部分人对于驾驶并没有严苛要求，反倒个性是选车条件当中重要的因素之一。

内饰部分，2020款捷豹XEL的内饰变化也是显而易见的，双屏幕的高级感自然不用多说，新的三辐方向盘还增加了按压触控，中控台也大面积用了皮革材料，格调方面英国品牌确实比较在行。不过最大的遗憾是新款车型把原先最有特点的旋钮式换挡换为了相对常规的电子挡把，感受层面有点退步。当然这或许也是为了更向实用性靠拢，毕竟捷豹这个旋钮式换挡机构被骂的次数还是挺多的。

捷豹XEL的长宽高尺寸达到了4778/1850/1429mm，轴距2935mm，整体来说轴距不算小，已经接近中大型车的水准。也正因如此，国产长轴版本的捷豹XEL所带来的后排空间确实也比较充裕，既可以满足年轻人对于英伦风格和个性的要求，也能支撑比较不错的家用诉求，实用性妥妥的。

至于动力，捷豹XEL依旧配备的是英杰力（Ingenium）2.0T发动机，应用燃油高压直喷、可变正时气门和发动机自启停技术外，还搭载了电控液压配气机构、集成式排气歧管等。低功率版发动机输出功率200马力，峰值扭矩320牛米。高功率发动机输出250马力（184kW），峰值扭矩365牛·米，百公里加速时间为7.5秒，总体与改款前的车型保持一致。变速箱匹配的则是来自于采埃孚的8AT变速箱，新的换挡杆使用起来也更顺手，入挡的反应速度也更快。

总的来说，捷豹这个英伦汽车品牌给人感觉一直就不错，虽然它没有宝马那么的运动，但带给人的调性和气质那是相当之高的，所以在国内它的品牌影响力还可以。而国产XEL这款全新的中型轿车，虽说没有以前进口版的XE那般极致运动，但整体产品素质依然非常过关，优雅运动的外观设计，豪华上档次的内饰以及丰富的配置、不俗的动力系统，都让它在面对竞争对手时更具底气。更何况，它的价格已经降至19万内，性价比简直无敌了。因此如果你在考虑购买A4L、C级、3系或者凯迪拉克CT5、沃尔沃S60等车型，其实也不妨可以看看这款捷豹XEL。或许，你一眼就爱上它了呢？

不足：据车主口碑反应，捷豹XEL普遍存在后备厢空间狭窄、车身有震动、维修保养贵、换挡不平顺、底盘异响、车身缝隙不均等问题，望厂家后期能够加以改善。

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