今天说的这款车就是全新一代马自达3昂克赛拉。新车将于今晚正式上市，备受关注的全新马自达3，有亮点也有槽点，媲美魁概念车的外观造型犀利霸气，极具潮流动感气质；但是全新一代马自达3昂克赛拉从多连杆独悬改为SEB扭力梁板悬，也是备受吐槽，全新马自达3能够出奇制胜吗？

马自达3昂克赛拉曾经也算是小众马自达在国内的销量“中流砥柱”，全新马自达3 Axela昂克赛拉预售12.59万起，最高售价达到17.89万，五年后焕然一新的2020款次世代马自达3昂克赛拉还能在守住曾经的市场份额吗？

在外观设计方面，全新一代马自达3传承了马自达家族最新的混动2.0设计语言，整体外观造型更具年轻潮流动感气质，比思域帅气10倍。在内饰设计方面，汲取日系减法美学的造型理念，一眼看上去极具时尚高级感。

在车身尺寸方面，全新一代马自达3车身长度增加80毫米达到了4662毫米、车身宽度增加2毫米达到了1797毫米、车身高度为1445毫米，轴距加长26毫米达到2726毫米，长、宽、轴距全面提升，比现款马自达3整整大了一圈。

在动力方面，全新马自达3并没有带来大家关注已久的压燃发动机，还是搭载老款的1.5L和2.0L发动机，匹配6MT和爱信6AT变速箱。在底盘悬架方面，全新马自达3采用了前麦弗逊+后扭力梁悬架，马自达板悬是自主研发日本本土制造的进口配件，采用SEB蝶形仿生结构，价格真还比独悬贵 ！

如果把质感认为就是舒适，那和把硬认为是运动有什么区别，运动同样可以有高级感，这方面欧系车的底盘调教比马自达强多了，那种廉价的弹跳就认为是运动，我觉得还是车开的太少。马自达的卖点，我认为不要去标榜运动，就是颜值高，然后经济性好，最后大家接不接受就看价格和售后，这都是最实在的。

小结：马自达的底盘调教就算是独悬也没多好多质感，所以，板悬也未必就差很多，也不用说挑战国人的认知，很多人的认知还真不见得多高，起码大多数人是这样，也不用看到独悬就崇拜，看到板悬就排斥，一切以驾驶感受为主。最终成不成功，还是看性价比和产品的稳定性。您怎么看呢？欢迎回复评论！