一汽轿车柳长庆：任期过半 业绩未竟（上）

一汽奔腾在发布总经理任期考核目标后的第27天，又发布了资产重组的公告。从种种迹象来看，一汽奔腾似乎挺喜欢颠来倒去，但这对于企业而言，并不是一件好事，挑不动的担子，应该放下。

2017年10月底，才履新一汽轿车股份有限公司副总经理五个月的柳长庆就因原一汽轿车总经理胡咏调任一汽集团战略管理部部长而得到了晋升机会，成功摆脱了副字。常人要用四年辛勤耕耘才能得到的跳板，他只用了不到半年，再一次现身说法，诠释了什么叫做——运气比努力更重要。 

接着，在徐留平“必须搞好自主品牌”的号令下，一汽奔腾也进行了一波人事换防。自此，一汽集团两大自主品牌之一的奔腾，进入了新的发展周期。可以说，“大象转身”的决心，从未如此坚定。 

不过，世事难料，谁都想向上，但不是谁都能阻止向下。柳长庆升任一汽轿车总经理的第一个完整年份（2018年）就很煎熬。2018年，恰逢寒冬降临，当年奔腾品牌的销量仅8.86万辆，同比下跌23.2%，轻而易举地把2017年（同比增长13.7%至11.34万辆）的希望给浇灭了。 

当然，这一年奔腾和柳长庆也有在蓄势，只是效果另说。同年10月17日，一汽轿车在云南腾冲发布“新奔腾”品牌发展战略，并正式启用了全新LOGO“世界之窗”。随后，11月16日，新奔腾T系列的第一款车型——紧凑型SUV T77在广州车展正式上市，还在2018年末的最后一个月售出7376辆。作为一汽奔腾的一款新车而言，这成绩已是意料之外。毕竟近几年中，其销量最高车型X40的单月销量也很少达到这个数。 

但该车型也在上市几个月后显现出了“开局即巅峰”的下坠之势，仅2018年12月和2019年1月达到7000辆的好成绩，此后的单月销量都没超过5000辆。此外，质量问题也开始浮现，今年3月初，新奔腾的开山之作T77被爆出质量问题频发，除了轮胎鼓包让车主苦不堪言外，逆向工程也让不少持币观望的消费者大失所望。据此前报道，有某拆车平台在拆解奔腾T77时发现，其底盘结构和本世纪初上市的宝来有着极高的相似度，“号称数十亿研发的奔腾T77竟逆向老宝来”的话题一时间引爆了圈内。 

不过，纷至沓来的负面新闻丝毫不影响一汽奔腾的新品上市热潮，今年下半年，奔腾就已开始紧锣密鼓地布局T系列新车。自上月奔腾T33上市后，奔腾即将在10月中旬又祭出一款中大型SUV奔腾T99。毕竟，当下奔腾的销量仅靠两、三款车型在支撑，多款僵尸车型的销量已趋近于无，一汽奔腾加快搭建产品谱系也是应战的前提。 

但目前的SUV市场已由低增长转为了负增长，而上市的两款新车也都是SUV车型，未来很难享受到增长红利，能否有好的市场表现都还是未知数。不可置否，在今年的第四季度，奔腾两款新车的上市会为奔腾注入一剂强心剂，但值得注意的是，各大车企均有新车押宝第四季度，奔腾的考验不仅是自身还有市场。 

时至今日，有关一汽奔腾车型“炒冷饭”的观点，本身就是“冷饭”了。历经年复一年的修修补补，无论是市场还是媒体，对一汽奔腾新车的关注度都已降至到了冰点，但无论未来业绩好坏，一汽轿车总经理柳长庆似乎也不用为此担责。 

 ——上，待续——