国虽大,好战必亡,忘战必危。所以我们需要有血性的男儿,守卫疆土。对于关乎国民经济的汽车业,在世界赛场上也需要“血性”为中国汽车正名。
作 者 | 尚 武
责 编 | 李晓瑞
令人意想不到的是,在三个回合较量中,由中国高端汽车品牌领克支持的Cyan Racing Lynk&Co车队,力压奥迪、本田、现代、起亚和大众等品牌战车组成的车队,成为WTCR中国站最终赢家,给中国留下了一座世界级的赛车奖杯。
汽车百年,新中国成立70周年,中国汽车品牌还从未在国际顶级赛事中赢得过分站冠军,甚至因为技术和硬实力落后,一度连比赛都不敢参加。毕竟,作为汽车工业金字塔尖的一项运动,顶级赛事也是汽车及相关领域最先进、最强技术科技的集中展示地。
因此,即便百年之后,纯电动汽车来势汹汹,却仍然要在赛场中论强弱、比输赢,对于想要参与世界舞台竞争的中国汽车来讲,领克在赛道上跨出的一小步,可能将是中国汽车全球化的一大步。
与此同时,中国1956年独立造出第一辆解放牌卡车,实现汽车工业“0的突破”,在60多年间,中国于2009年超过美国,跃居世界第一大汽车市场。
就像吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO 安聪慧对笔者所言,企业研发水平,会在赛道上得以体现。
通过合纵连横,协同共享,过去10年,吉利集团研发投入累计近1000亿元,去年其研发占销售收入比重超过6%。当然,如今成果是显而易见的。吉利成为中国汽车品牌市占率第一,并可能塑造成功中国第一个高端品牌。
作为中国企业打造的高端汽车品牌——领克诞生即面向全球市场,到初期“闪电式”扩张,再到参与WTCR,以及明年进军欧洲市场。
基于吉利与沃尔沃联合研发的CMA构架,让这个品牌能够拥有与世界主流的大众集团MQB平台和丰田TNGA构架比肩的底子。
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