签签签、买买买，是恒大宣布造车以来给外界最直观的印象。
9月25日，恒大新能源汽车集团与全球顶尖的汽车工程技术龙头企业,在深圳恒大总部举行研发设计战略合作签约仪式，同步研发15款新车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品。
恒大与德国FEV、德国EDAG、德国IAV、
奥地利AVL、加拿大MAGNA签订研发设计战略合作
本次签约的五大巨头均为全球汽车工程技术领域的龙头企业，在底盘、白车身、动力总成、电子电器、整车集成、车身内外饰等汽车整车研发全流程，均拥有世界最顶尖工程技术。
其中FEV有41年历史，在45个国家拥有6500人的研发团队；MAGNA STEYR有120年历史，在28个国家拥有13000人的汽车工程研发团队；EDAG有50年历史，在18个国家拥有8600人的研发团队；IAV有36年历史，在12个国家拥有8100人的研发团队；AVL有71年历史，在34个国家拥有10400人的研发团队。过去数十年里，它们已为法拉利、保时捷、宝马、奔驰、奥迪、丰田、福特等全球知名车企研发设计了无数款经典车型。
许家印与全球汽车工程技术龙头CEO交流
此次战略合作，进一步彰显了恒大造车的“大战略、大目标、大格局、大定位、大布局”，既是恒大造车的重要里程碑，也将成为中国新能源汽车产业的里程碑，在世界汽车工业史上具有划时代意义。
值得注意的是，就在10天前，许家印刚刚亲赴德国和意大利，与全球顶级汽车工程技术及零部件供应商龙头进行了一场“德国饭局”，并造访位于都灵的世界汽车设计巨头Pininfarina集团（宾尼法利纳），实地考察“恒驰”新车型的设计进展。
随后，许家印一行又马不停蹄考察了总部位于米兰的Magneti Marelli集团（玛涅蒂马瑞利），与马瑞利全球首席运营官Ermanno Ferrari等高管举行了深入会谈。从瑞典到英国，从德国到意大利，在短短不到一年的时间里，许家印已经七赴海外，脚步遍布几乎所有世界汽车工业强国，为恒大造车寻找强力外援。而这七次海外之行，也先后为恒大带来了瑞典Nevs、瑞典科尼赛克、德国hofer、德国BENTELER、德国FEV、荷兰e-Traction、英国Protean等世界级合作伙伴。
恒大全资收购英国Protean
与此同时，恒大汽车全球研究总院也开始全球“抢人”计划。不久前，恒大宣布，计划在全球范围内招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英，工作地点遍布在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家。
恒大大手笔布局的原因很简单，就是看好新能源产业。眼下，尽管传统车企和造车新势力纷纷发力，但新能源汽车在市场的占比仍然很小，未来仍有很大的发展空间。有权威预测显示，2025年中国新能源汽车产销量将突破600万辆、规模达到10万亿。
作为汽车行业的新晋势力，要想脱颖而出并不容易。因此，在许家印的规划中，先通过一系列国际合作，以最先进的造车技术迅速构建起整车制造、动力电池、电机电控等核心技术为一体的新能源汽车全产业链，是“换道超车”的最佳路径。
许家印考察总部位于米兰的Magneti Marelli集团
对于未来，恒大给出的定位十分清晰，许家印说，“恒大新能源汽车的定位，就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”。
为了达到这一目标，恒大这一年来的效率之高，令人乍舌。对于起步并不算早的恒大而言，要想实现宏伟的蓝图，就必须确保产品品质，保证造车速度，以“后发优势”抢占未来先机。
所谓“后发优势”理论，指起步晚，但发展中借鉴、学习、引进先发国家的技术，而实现弯道超车的现象。让全球供应商、全球汽车核心技术和核心人才为我所用，是后来居上的前提。
这背后，需要强大的财力支持，而这正是恒大的优势所在。
