谁说不以长短论英雄，取长补短的奔驰GLC L就是同级新英雄

当大家都在提前享受着国庆假期临近的欢乐气氛时，“达车汇”也没有闲着，跟着奔驰新一代长轴距GLC SUV来了一场从嘉峪关开到额济纳旗的西部远征之旅。

或许对于很多“老司机”来讲，这种千里长途试驾都意味着一场劳心劳力的考验。不过奔驰为此次活动想出了“敢为英雄”的主题，目的也是想让媒体们对这次征途的体验多一些趣味性和参与感。

一路下来，既参观了即将关闭的黑水城遗址和已经不向个人开放的东风航天城，又有随车教练不停的段子做伴，用同车媒体前辈的话总结来说：如果这趟没来还真是一个遗憾。

长距离多车辆的编队行驶对于驾驶技术的要求还是蛮高的，“达车汇”曾亲自驱车从北京出发，沿着G7一路开到乌鲁木齐，在积累了不少经验的同时，也记住了不少好去处。沿途除了额济纳旗外，后面还有魔鬼城、雅丹地貌等更多具有观赏性的地点，希望各位同行有机会也多走走强身健体。

新一代车型的改变主要集中在三个方面：外观、动力和配置。

新一代外观很直观的就是整个前脸的变化，像GLC 300 L的矩阵式头灯，还有全新的中网、保险杠造型；而车尾最大的变化则是尾灯灯组点亮后的立体四边形效果，还有下保险杠的运动扰流板。此外还有两种风格的运动轮毂造型，整体来看，新款的外观的运动感更强了。

坐进车内启动车辆，伴随着液晶屏华丽的开场动画，你会发现新款车型对于车机系统进行了划时代的升级。触控式的屏幕终于出现在了新一代GLC上，响应速度和手感都堪比主流旗舰智能手机，高清晰度和高分辨率的效果能让人玩上好久。

功能方面，除了奔驰官方的Mercedes Me之外，像酷我在线音乐、微信等第三方App都有整合在内。车载导航显示效果很华丽，但实用度还是不如手机的百度和高德。语音控制成功率有待提高，不过能支持方言还是给个赞。

新款的前排座椅支持多项电调节和加热通风，甚至可以控制副驾驶，不论你是想献殷勤还是捣乱使坏，而后排也有针对副驾驶的老板键。新增的64色氛围灯显示效果很绚丽，在这近1000公里的路途中给无聊又受欺负的副驾驶解了不少闷。

坐在后排的媒体就滋润的很，不仅掌管着零食箱，更是享受着新车的特供新体验，比如加长30mm的后排坐垫，加长扶手箱和全新后排中央扶手所带来的更丰富储物空间，还可以通过绅士功能对副驾驶进行不那么绅士的行为。

有关车辆行驶相关的信息和功能全部触手可及，包含了油耗、油温、机油量、G值、油门刹车踏板力度百分比等信息；还有与前方车距检测、注意力检测等辅助功能，大部分信息的显示切换都不需要把手离开方向盘。

但新款车型在配置上仍有一些槽点。就拿最基本的听歌来说，多功能方向盘不支持一键切歌，需要分散注意力来手动操作屏幕；全车均为需要转换器的type c接口，且后排无接口；座椅啥都好，唯独就是没有座椅按摩；天窗遮阳帘太薄，效果一般；后排中央扶手升级，但中间位置的乘坐感受很糟糕，大多数时间还是适合当做扶手来用。

新一代长轴距GLC在动力方面的最大变化，便是换装了全新的M264发动机，其中GLC 260 L和GLC 300 L的最大功率分别为145kW和190kW，最大扭矩分别为300N•m和370N•m，均匹配奔驰自家的9AT变速箱。300车型的动力非常充沛，全程跟车超车都很从容；而260车型在急加速时需要油门到底或者配合拨片进行强制降挡，在S+模式下动力也足够，若是在城里足够你开了。

不过奔驰9AT低速跟车和起步的闯动现象依然存在，这对于一款售价40-60万的豪华品牌来说会在品质感上打折扣。

这次活动大多数路程都是国道、县道等路程，高速体验的环节不多。不过整车的隔音还是表现出豪华品牌一哥的风范，尤其是后排，戴上墨镜很快就可以进入梦乡。要知道300车型和260车型分别搭配的是20寸和19寸的轮圈，但你在路上几乎感觉不到胎噪。

“达车汇”没有体验过老款GLC车型，但对比新车和现款GLC43的悬架感受，其实是比较接近的。尽管在过急弯时会有侧倾，但扎实的悬挂至少会保证车身没有多余的晃动，在过沟沟坎坎和烂路时你会感到偏硬，这也是因为悬挂支撑性的提高，让玩手机的乘车人不至于很快晕车。

至于新款的AMG-Line车型的乘坐感受，据同行媒体说会更舒适，但究竟这贵出来的10万块钱都用在哪了，还是等“达车汇”之后借到试驾车再来和大家仔细说说吧。

结语：GLC长轴距虽然来得晚，但并不妨碍其卖的好，连“达车汇”的广东朋友都直接说他4s店里的新一代长轴距GLC订单量是非常火热的。而在本次亲自体验过后，除了那些个人喜好和使用习惯上的吐槽外，确实也找不到什么太大的槽点了。归根结底一句话，要知道你可是花50万左右就买到了奔驰牌SUV！