譬如一个买了奥德赛的朋友，一直觉得那款车日常开着太笨重，看到嘉际上市，就动心了，因为他想换一台开着不那么“司机”的MPV，同时又能满足家用需求。
不夸张地说，嘉际是目前同级最漂亮、最不那么商务的MPV之一。最近，我们就借到了一台嘉际的试驾车，得以在一周时间里深度体验到这款车的方方面面。
以前我们对MPV的外观很少有苛刻的要求，毕竟这是一类以功能、实用性为主的车型，空间够大、乘坐够舒适才是根本，而为了满足这些需求，一台MPV往往就需要在造型方面做出牺牲。所以市面上比较主流的MPV，不管是别克GL8、本田奥德赛/艾力绅还是低端市场的宝骏730，能做到不丑就已经难得，想兼顾造型的流畅，就非常强人所难了。
这种情况在近两年紧凑MPV市场开始发展时，出现了转变，不管是别克GL6还是比亚迪宋MAX，造型都有了很强的流线型，甚至显得颇具动感。当然，这些车型和传统MPV不同，本身就是基于轿车平台打造而来，不管是驾驶还是乘坐的感受，都非常接近一台普通的轿车。而嘉际和这些车型都不尽相同，它的主销价格与GL6有重叠，但它的观感明显要大一号，1909mm的车身宽度，甚至超过了别克GL8。如此庞大的尺寸，观感却并不显得笨重，这主要是流线型线条的功劳，让整个车身有一种雕塑感，不会显得过于呆板。内饰的设计则是着力营造明亮、温馨的氛围，这台试驾车的内饰，浅色材质比深色的占比要高很多，再加上各处亮条的点缀，让坐进车内的乘客，第一感受就会觉得很放松，即便是遇到阴天下雨的天气，在车内也并不会觉得压抑。对于驾驶员来说，更重要则是视野，因为造型的问题，MPV都要着重解决A柱对于视野的影响，嘉际设计了细长的三角窗，我在几天的试驾中，几乎没有感觉到视野受到过严重的阻碍。至于后排乘客的感受，因为车顶的全景天窗面积很大，一直向后延伸到了乘客头顶的位置，所以在不是很晒的天气，打开天窗后会让后排乘客感觉非常的敞亮；第三排的视野自然是最差的，但是嘉际在这里也留了一块面积不小的玻璃窗。整体来看，嘉际是一款尺寸很大，但看起来并不笨重、臃肿的MPV，这是它的第一个优点；第二个优点，是内饰做工非常细致，且车内的空间感、视野感都很好，浅色为主的内饰配色，也很容易给旅途本身增加温馨和轻松的调剂。
坐进驾驶位的时候，第一感觉是它和宋MAX、GL6在坐姿上的不同，那两款车不管坐起来还是开起来，都很接近一台轿车的感受。而嘉际的坐姿却非常高，坐在前排看路上的轿车，颇有种向下俯视的感觉，所以在开起来的时候，这款车就更像一台SUV。
开起来之后，也能明显感觉到和普通轿车、SUV的不同，因为悬架调校相对偏软，路过沟坎时都能很好地过滤，颇有种遇到颠簸也懒得减速的霸气，而同时偏软的悬架，配合较庞大的车身，也让人更愿意稳稳地开着它，在高速、高架的匝道上，也更愿意把速度缓下来平稳地通过，而不是像开轿车一样趁着这种时候追求一把弯道的乐趣。大家最关心的，肯定还是动力够不够了。一方面是4.7米长、1.9米宽的庞大车身，另一方面是1.5T小排量发动机，车上的人稍微多一些，会不会跑起来很吃力？其实刚上手的时候，嘉际让我感觉到动力虽然够用，但确实不够强，起步时不至于乏力，但油门踏板确实需要稍微踩下一段，提速感才会随之逐渐释放出来。但是随着后来走上高速，发现这样保守的动力调校并非是因为动力不足，而是为了尽量平顺的输出，从而避免过于灵敏的动力会影响乘客的舒适性，毕竟这是一台MPV。来到高速上，动力丝毫感受不到乏力，120千米/时的速度下，发动机转速维持在2200转左右，轻踩油门在不降档的情况下，依然有一定余力。这一点文字不具有说服力，我录了一小段高速提速视频，大家可以看一下时速表的提升速度：让我奇怪的地方，是从时速100提速到140千米/时的过程中，体验上几乎感受不到任何动力匮乏，在120千米/时以上的提速感，甚至反而比120千米/时以内还要稍强。考虑到安全，我没有进一步挑战更高的速度，但是这台1.5T三缸机+48V轻混的搭配，在高速动力上的表现确实超出了我的意料。不过需要指出的是，嘉际的减震舒适度虽然比较出色，但是在高速行驶时，车身会因为路面不平而出现比较明显的跳动，给人高速不是很贴合路面的感觉。最终关于驾驶感受的总结：嘉际开起来确实是一台很大的车，日常上下班通勤开着，依然会觉得有些累赘，但是带着一家人长途出行，依然是一台比较舒服的座驾。至于大家最担心的动力，这点是最不必担心，它在市区开着不会让人感觉很强，但在高速上却丝毫不会觉得乏力，作为一台MPV，完全合格。最后的担心，是这么大一台MPV，油耗会不会很高？目前嘉际是同级别中唯一采用48V轻混系统的车型，我在小熊油耗里查到它的油耗数据，为9.03升/百公里，作为对比，本田奥德赛2.4L+CVT油耗为9.79升/百公里，别克GL6 1.3T+6AT油耗8.64升/百公里。
当然，作为一台MPV，最重要的产品力还是乘坐与储物这方面的实用性。这次试驾的是一台7座版本，当173mm的我调整好驾驶座位置后，坐在后排时的状态是这样的：
这个空间说实话不算宽敞，因为要为第三排留一定的空间，所以第二排座椅虽然能够前后调节，但在这种情况下也不能继续往后推了。这样的第二排空间，即便是在紧凑级轿车里，也只能算是普普通通。上图是我来到第三排时候的状态，腿部基本没有空间了，但也算能勉强放得下。至于储物空间，当需要七座满员乘坐时，后备箱的空间就已经无法放下一个20寸的登机箱了，最多只能再放下两个背包。当然，七座满员的情况其实是很少的，哪怕第三排能留一个座位来储物，放倒之后的储物空间，就非常可观了，两个登机箱+几个大袋子都不成问题，垂直空间更是给力。最后就是关于六座、七座版本的选择。我之前最初体验嘉际就是六座版，当时给我留下最深的印象，就是第二排两个独立座椅非常地舒服，是同级别紧凑MPV中最舒服的二排座椅。不仅内侧有独立的扶手，座椅靠背的调节角度也非常大，所以如果家庭乘员只有五个人的话，强烈建议购买6座版，长途出行，可以将第三排的一个座椅放倒用来储物。当然如果家庭成员是6个人，那就要慎重考虑六座版了，因为6人出行，后备箱是几乎没有多余的储物空间的。对于现在的大部分二胎家庭来说，6人、7人出行基本都是节假日的时候，平时仍然是一家四口乘坐的场景比较多。
相较于奥德赛、别克GL8等MPV车型来说，吉利嘉际的优势在于他是一台不那么像MPV的MPV，漂亮得不像MPV、开起来也不像MPV，但在乘坐舒适性上，却是一台MPV。
这样的一台MPV车型对于很多二胎家庭来说，或许才是值得优先考虑的。
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