驾驶奥迪全新A6L穿山越水 体验这台车的毫不费力
极车志 2019-09-25 09:37:25 1
相信每人都听说过桂林山水甲天下，但桂林风景甲阳朔，可能没有那么多人听说过，这次收到奥迪的邀请来到桂林，在去阳朔的路上我们开着A6L看着首屈一指的美景，这种让人神往的旅程可以说是毫不费力地完成了，那么对于这一位从奥迪100延续而来，“官车”味道浓重的全新A6L又在上演着什么样的毫不费力呢？无可否认，只要提到奥迪大家的印象都是黑色的车漆，庄重的车身，从车上下来的人不是西装革履至少也会把白衬衫打理得整整齐齐束在西装裤里面。所以老一代的奥迪要是20多岁的人开出去，都会被误以为是偷开“你爸的车”这种情况，跟年轻人几乎是失联的状态，老款油腻过于成熟庄重的外观都使整体都显得有些老态龙钟。
刻板印象是难以撇开的累赘，毕竟买车的人群每一年都在往年轻化的受众上变化，而A6L的刻板印象就很容易变成进步路上的绊脚石，当然A6L也正在面临着这种冲击，就算在与他们工程师沟通的过程中，我也能很容易察觉工程师想要复兴这个一代名物迫切的心。
好消息是，在全新一代的A6L底盘代号为C8的身上，我很高兴看见了年轻人都很喜欢的元素，甚至它还把许多大哥A8身上的家族元素借鉴过来，加上奥迪一直以“灯厂”的美名存在，所以这一代的A6L从远处看，你还真的可能会误以为它就是一台A8。
当然这一代的A6L也悄悄地设计了之前这款车从没有尝试过的两种外观套件，雅致型和动感型，这种年轻化的举动明显是A6L在暗自努力的痕迹。除此之外A6L还在电动化的道路上走得非常靠前，当时我在路边看见这辆绿牌的A6L e-tron的时候，我瞬间被它这种年轻且环保的心震撼到了。毕竟需要往年轻的群体靠拢，所以这次激进的进气口设计几乎占据了整一张前脸，而拥有运动套件的前保险杠造型我觉得才是收割年轻粉丝的利器，而侧面的线条非常修长超过5米的车长还能看得出有少许商务气息，最后尾部也是很保守的设计，我猜想是设计师还没完全能放弃商务人士的审美标准，但这个车头已经变化得如此激进的A6L，我倒是不知道还有多少商务人士能接受这种转变呢？
进入车厢之后，奥迪的科技感就很容易让你把宝马奔驰区分开来，毕竟也是因为这样奥迪才能傲立在国内一线豪华品牌之列。坐在驾驶舱你能直接看见的几乎都是大屏幕，非常炫酷，这次奥迪已经把物理按键能简化几乎都简化成了虚拟按键，这种前卫的科技感营造出特有的奥迪气息，而且这次升级还在按压式触控屏上模拟了物理反馈和按键的声音，对于虚拟按键不能盲操作来说也算是一种升级了，即使在开车过程中也不需要低头确认是否点按对了按键，提高了行车安全性。还有一点我也是非常高兴，终于A6L可以把老气的桃木饰板更换成为银色的金属饰板了，这种改变实实在在讨好了年轻人，只不过这次升级在舒适性上也偏向年轻，毕竟无论前排后排的座椅舒适度都只是一般，后排的坐姿更为直挺，所以坐感比起5系的确有点缺憾。但后排的类似LED屏幕的空调区控制营造出了一种高级的氛围感。开着这辆A6L行驶在去阳朔的路上，当地独特的石山地貌满屏地展示在我的挡风玻璃上，加上这台2.0T的发动机调校出非常柔和的输出，努力用舒适来取悦着驾驶者和乘客，就算我切换至S档之后，发动机和变速箱也并没有莫名暴躁，双离合被调校得异常平顺，这个数据也展现出谋取平衡的奥迪调校功力。
为了更好地带来驾乘体验，这一代A6L 2.0T全系标配48V轻混系统，340匹马力最大扭矩500牛米，如果你在50km/h的时候松开油门，车辆会自动进入关闭发动机的滑行模式，而在启停熄火时车内的电气系统仍然可以正常工作，最神奇的是发动机在介入和停止工作的时候我都很难察觉它的动作，安静得让人肃然起敬。在底盘悬架方面，德味浓重方向盘指向清晰，只是德系车的这种舒适偏软，和日系的舒适偏软不是同一种味道，奥迪再软也会带着韧性，你会无时无刻都能在转向或者变道的过程中体验得到这种承托感。对于奥迪A6L这种在中国如此成功的车型，我们看到的大多数都是它的表面风光，或者很多成功的方面在我们看来都是那么的云淡风轻。但我相信的是所有的成功都不是偶然的，如果是突然爆红的产品或者是人，都是铁树和昙花的区别，所有你能轻易看见的努力也都只是肤浅的努力。
那么，现在这一代A6L能展现在我们面前，继续延续着它的口碑和服务着新的人群和受众，这种看起来毫不费力的操作，事实上就是它非常努力的结果，可能还会有不尽人意的弱势存在，但也像他们工程师所说：A6L一路走来，都是运气。只这句话的背后隐藏了多少辛酸和汗水，这些我们永远不会知道，至少A6L也希望你看见它们让你高兴舒心的一面而已。
