越活越年轻——奥迪A6
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越活越年轻——奥迪A6 二手车大家来找茬儿-第8期191219
头两天有朋友问我，预算30，想买个有面儿的二手车，奔驰E、宝马5和奥迪A6选什么？
我不假思索的回答道：肯定A6。事后我仔细想了想，为什么A6在我们的脑海里有着那么深刻的印象。
作为80后，我们成长的过程恰逢中国汽车市场从“老三样”走向百花齐放。在小时候，桑塔纳都很稀有，坐一次桑塔纳能让我高兴好几天。
那时候家里买得起车的人还很少，而且大部分买的还是各种小面，夏利这样的车，以至于捷达这车就是很多人眼中好车的标准。
（图为帕萨特B2，也就是国内的桑塔纳）
然而，我们那一代一直有个“高不可攀”的梦想，那就是奥迪100。那时候的家长提到奥迪，简直就和我们现在讲到宾利和劳斯莱斯的感觉一样。
（图为奥迪100）
奥迪100，在奥迪的产品序列中，被称作C3，也就是A6的前身，研制于1982年。在1988年，上海大众获得了奥迪的授权，开始奥迪国产的序幕。
那时候，桑塔纳是小轿车的代表，而奥迪100则是高端车的代表，由于那时候能用奥迪100的几乎都是政府机关，所以奥迪这个官车形象在那时就已经深入人心了。
1993年，红旗吉星几乎完全照抄了奥迪100的设计，换装新发动机，但是由于故障率较高，市场反响并不好。后来红旗还推出了几款继任车型。
（图为红旗吉星）
1994年，C4问世，在1995年改称为A6，国内也曾少量的生产过这一款车。
1996年，奥迪200上市，那时候家里人告诉我奥迪200就是A8。后来我才知道，奥迪200仅仅是中国特供的拉皮奥迪100。
（图为奥迪200）
我们对A6的印象还是1999年以后，开始国产奥迪A6开始的，这一代A6造型圆润优雅，用料考究，恰逢政府大规模采购，奥迪A6的官车形象彻底深入人心，记得当时别克君威还想挑战A6政府用车的地位，结果由于小毛病较多，油耗较大，很快就被淘汰。
这一代A6目前存世较少，车况参差不齐，由于年限和使用情况，大部分车伴有烧机油的情况，尾气过年检也比较困难，油耗也不低，非专业人士不建议选购。
这一代A6最有名的就是那款号称“草原狼”的国产旅行跨界款原厂3.0排量，涡轮增压，全时四驱的配置，指导价75万，在当年买套房还能省下不少。
另外这款车还有4.2 V8版本的，指导价110万，更是鲜有人问津。但是如今在二手市场，草原狼象征着一份情怀，作为国内最早的allroad车型，即便是国二的排放标准，也仍有人为情怀买单。
（图为奥迪“草原狼”）
2005年，第六代A6国产上市，依旧采用圆润的造型，大嘴的造型是这一代A6的标志，这一代的A6为了迎合中国消费者，将车的轴距进行加长，增加了后排空间，而宽敞的空间与气派的造型为其赢得了极好的销量。
2009年底，第六代C6进行了改款，增加了更多的LED元素。这一代A6是目前国内销售时间最长的，从2005年一直销售到2012年。这一代A6烧机油依旧是通病，尤其是四缸涡轮机。
（图为第六代奥迪A6）
2012年，第七代奥迪A6上市，一改老派深沉的作风，第七代A6的外观棱角愈发分明。不到3米的轴距，让后排乘客的舒适度再次提升。
富有设计感的大灯，让奥迪坐实了“灯厂”之名。尽管这一代A6已经没有政府采购的支持，但是人们根深蒂固的官车印象，这代A6的销量和口碑依旧坚挺。
比宝马5更显庄重，比奔驰费用更低，保有量最大，这个级别有什么理由不选A6，都说宝马的精髓是3系，奔驰是S，那么奥迪一定是A6。
（图为第七代奥迪A6）
2019年，第八代A6上市，采用了两种前脸造型，用以区分致雅型与动感型，奥迪A6可以说越来越年轻化。
（图为第八代奥迪A6）
虽然A6已经没有了官车的背书，但是凭借不错的口碑，A6仍是这个级别的最优之选。
购买A6二手车，建议选购车龄小的，德国车的机械结构相对比较复杂，年限高的车辆出现故障的概率相对较高，豪华品牌车辆的配件和工时费均低于普通车，所以少修一次就相当于省了不少钱。
另外，一直困扰着奥迪的烧机油通病，老车烧机油的风险更大，判断烧机油的方法有两种，在启动后，比较轻度的烧机油，可以通过将手置于排气管后约10厘米处，几秒后闻手上的味道，比较严重的烧机油，油门较大时会冒黑烟。
（图为A6烧机油冒烟）
第八代A6开始使用第三代EA888发动机，据说经历了一系列的改进，大幅降低烧机油的概率。
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