更车室｜2020款福特Mustang新性能包，接盘Focus RS技术

福特将要发布最大功率高达760马力的谢尔比GT500款的Mustang，但福特对Mustang的入门款也“动手”了，2020款的福特Mustang 2.3T入门版，将从已经停产的福克斯(Focus) RS车型吸取精华，打造成具备赛道能力的性能车。

习惯上人们对四缸甚至是六缸的肌肉车都嗤之以鼻，认为没有个8缸都不配称为肌肉车，但实际上像是福特Mustang 2.3T车型，采用EcoBoost涡轮增压发动机技术，最大功率310马力，最大扭矩475牛·米，对比早年的比如第四代福特Mustang都是有优势的，当年的4.6L V-8发动机，最大功率仅为260马力，最大扭矩是410牛·米，还不如现在的2.3T。

2020款的新Mustang，提供一个新的性能包，可以用福克斯RS的全时四驱动力系统，替换现有的2.3T EcoBoost发动机和后驱系统。福特已经将其适配了6挡手动和10挡自动变速箱。发动机也更换为更大的双涡轮增压器、更大的散热器、更有效率的排气系统，福特官方说，更换了这套基于福克斯RS车型的性能包后，最大功率升级为332马力，扭矩不变，虽然这套系统比福克斯RS的最大功率还少了18马力，但比原来增加了22马力，同时其峰值转速段更宽泛，在2500至5300rpm都保持较高的功率和扭矩。

这套性能套件带来的另一个隐形的好处是，发动机声音比原先更积极和有趣，从点火到拉至红线，发动机像幼狮一样随不同转速变换频率，持续发出嘶吼声，10挡自动变速箱车型有普通D模式和运动S模式，运动模式更倾向让发动机转速拉高，车辆会显得更激进有力，而手动挡6速更随心所欲，只是手动挡没有高配V-8车型的自动转速匹配系统，如果驾驶者不能掌握跟趾技术，激烈驾驶时换挡会稍许缺少平顺。

性能版还会从高配性能版车型继承一些配件，如更大的13.9英寸前刹车盘，四活塞卡钳刹车系统、更厚的后部防倾杆，轮胎使用255/40R-19的宽胎，更高规格的3.55:1限滑差速器，还有电控助力方向盘、车身稳定和防锁死刹车、可选多驾驶模式等。但选装了这个性能包，车价会比竞争对手雪佛兰科迈罗1LE价格高。

但无论是V-8的Mustang，还是雪佛兰科迈罗在其4缸或6缸车型上所做的升级，都逼迫福特Mustang的2.3T车型也要做出性能的提升，才能让价格较低的2.3T Mustang占据性能优势。

新性能包将提供给Mustang的敞篷版和硬顶酷派版，选装价格为4995美元，总体上看，比雪佛兰1LE贵6000美元左右，但雪佛兰科迈罗只有2.0T排量，Mustang动力优势明显。

福特Mustang起价低于30万元，在售车型分标准版、性能包和豪华P包版等几款，缺点是后排空间较小，只适合1、2个人驾乘。

转自海淘车