火星、戈壁、德令哈，奇骏的无人区和我们的远方
最近，全网关注的成都26岁失踪女教师，终于在甘肃天水找到了，万幸的是这次是一个美丽的误会，姑娘一切安好，至于原因，家属没有多说，大家也没有多问。
同样，前些年写出“世界那么大，我想去看看”辞职信的女士，也被媒体再度采访，如今的她，嫁给了一位开青旅的老板，但是追寻的脚步从未停下。
在我的抖音关注中，“李白跑地球”是我最关心的一个，每当闲暇的时间都会翻出来看看，看一下白斌跑到了哪，又遇到了哪些新鲜事？这样的关注一直持续了400多天，直到前几个月，他终于完成了，用时433天2.4万公里从南极跑到北极的壮举。
如果你仔细观察，在我们身边，这种追求自由的人或事，从来没有断过档，有道是：自由的灵魂，永远不会被禁锢。
前不久，我的定位变成了青海海西州，这一次，我也变成了别人眼中“追求自由的勇士”，和奇骏一起踏上了勇闯无人区Ⅵ“探索宇宙边缘“的未知征途。
据了解，作为东风日产着力打造的深度体验IP——“奇骏勇闯无人区”，至今已经成功举办了5季，相比前几季穿越敦煌戈壁、林海雪原、天山极境、苍天圣地、藏北冰川。这一次，我们的目标变成了更刺激的“火星探险”——地球上最接近火星地貌的青海俄博梁地区。余下的三天时间，我也将和这台大家眼中熟悉的城市SUV——奇骏，一起探索无人之境。
刚落地德令哈，我们还没从海子的《姐姐，今晚我留宿德令哈》的深情中缓过神来，出发的号角已经吹响，直接上车，向本次旅程的第一站——星空营地进发。
从德令哈出城，经西莎线进入S20德小高速。戈壁高速宛如西北人民的性情一般，直来直去，从不拐弯抹角，所以这也就成为了考验油耗的绝佳路线，而我们领到的第一任务，自然而然的就成为了节油赛。
说起节油赛，我还是可以小小骄傲一下下的，因为第十四代轩逸的节油赛，我便拿下了冠军，所以这无形中给了我不小的信心和鼓舞。
另一方面，源于对日产省油技术的高度认可。包括我们这次所驾驶的奇骏，搭载的2.5L QR25发动机，配合新一代X TRONIC CVT无级变速器，即使在3000m的海拔，表现依旧十分亮眼，保持着一贯的日产水准。
当然，说起日产的节油技术，并不简简单单的就是发动机，其实还源于许许多多的实用性配置，比如2019款奇骏搭载的IRC智能行驶舒适控制、ITC智能循迹控制、iEB智能发动机制动、ECO DRIVE节能驾驶助手等智能行驶辅助系统，带来稳定、流畅的行车体验之时，还能够有效降低油耗。其中，ECO DRIVE节能模式，可以控制CVT的变速反应，在提升起步的顺畅性和行驶的稳定性的同时，实现低油耗行驶，还可以降低驾驶者反复踩油门的疲劳感。
经过2个多小时车程，傍晚时分，我们抵达了大柴旦N37°星空营地。我们入住的是营地中类似天文台的球形屋子，屋子的一面使用透明的塑料，夜晚拉开窗帘就可以看见满天的繁星，比较可惜的是天公不作美，我们遭遇了一个多云的夜晚，观星不成。
回顾第一天的这一路，驾驶交给了一位技术过硬的女同学来操作，在一路极速狂飙，并且第一个到达之后，显然我们是已经选择了节油赛放飞自我，但是最终7.0L/100km的水平，还是很让我惊喜的，而这里想要晒一晒本次比赛的冠军油耗——5.3L/100km，这样的成绩，已经让轿车都要颤抖了，何况还是高原。
“南八仙”这个名字，不是人们的美好想象，还有一段凄美的故事，为了纪念解放后8位在此牺牲的女地质勘探员而来。这里全都是发育不成熟的雅丹，以鲸背、垄脊、麦垛型雅丹为主，一片区域同一形状，密密麻麻非常壮观。
而我们第二天的行程，便是去真正的无人区腹地——南八仙雅丹探险。一大早，瞬间犹如入冬了一般，由于是沙漠戈壁，所以这一带的昼夜温差特别大，中午还是夏天，早上就妥妥的过成了冬天。让人意外的是奇骏前后排的座椅加热，还有方向盘加热，对于南方的同学可能感受不强烈，但是如果来到了这里，或是北方的冬天，加热简直不能更贴心了。
按照GPS坐标的指引，我们逐渐驶离高速公路，经过鱼卡收费站稍微堵车了一会儿之后，终于抵达南八仙雅丹入口处。
而在入口处，大家齐刷刷的放气更让我明白了，这一次的沙漠越野是动真格的了。这里也要特别提醒下，沙漠越野，车辆需要通过降低胎压，来提高沙漠穿行的能力。而且面对柔软的沙地，还必须要稳住得住油门，保持匀速行驶。在遭遇沙丘时，则需要提前加速，用一个比较不错的初速度去配合动力系统，也就是大家熟悉的冲坡了。
在面对长坡或陡坡之时，开启奇骏的4X4-i智能全模式四驱Lock模式是最稳妥的选择。
这一趟，大大小小不下十处这样的高难度地形，在连续冲坡的时候，奇骏4X4-i智能全模式四驱Lock模式非常给力，2.5L发动机的线性动力来得充沛且及时，偶遇下陡坡的情况，可以开启陡坡缓降，更好地控制车辆行进姿态，这在面对复杂且未知的路况时非常有用，毕竟每个人都是第一次进入这里，将风险系数控制得越低越好。
在沙漠中穿行了两个小时候，眼前突然变得开阔起来，沿着颠簸起伏的戈壁路继续前进，奇骏的带稳定杆的前、后独立悬挂，对细碎的震动过滤很到位，加上日产大沙发的配置，即使稳坐后排，也并没有太大的颠簸不适，反倒是210mm的离地间隙，让我见识了一辆城市SUV扎实的穿越能力。
行程的第二晚，我们终于抵达了传说中的“火星营地”，荒芜的雅丹地貌，放眼望去，全都是枯萎的黄，也难怪这里被人们称作地球上最像火星的地方。
火星营地紧靠俄博梁雅丹，要说俄博梁，还是非常有来头的。地处柴达木盆地腹地的它，是7500万年前第三纪晚期和第四纪早期的湖泊沉积物，由于地质运动抬高而脱离水体，期间的盐和沙凝结地壳被西风侵蚀雕塑而成。这里地貌奇特怪诞，狂风飘忽不定，生成诡秘瑟人的风声，再加上当地岩石富含铁质，地磁强大，常使罗盘失灵，导致无法辨别方向而迷路，被视为魔鬼城。
而我们行程的最后一天，便是要进入魔鬼城内部。从火星营地出来，行驶20分钟的颠簸路，两旁出现了一些看起来像被耕种的土地，一垄一垄的向远处延伸。问起向导才知道，这种地形不是人工造就的，源于自然的风侵蚀之后而来，他们把这种地形称为“天耕”。
为更好的保护魔鬼城自然风貌，我们的车队严格按照规划好的路线行进，期间大家还驾驶奇骏挑战魔鬼城的大陡坡，启动4X4-i智能全模式四驱Lock模式，开启B-LSD电子制动差速锁、YMC扭矩控制系统，关闭发动机自动启停和空调，顺利登顶观景平台。
尽管放眼望去，依旧是满目的黄沙戈壁，但是这种没有信号，没有烦恼，与世隔绝的生活，似乎唤醒了每个人的内心，这不正是许多都市青年向往的远方么？
车队驶出俄博梁雅丹群后，沿着G315国道前行，途中，忽间G315国道将一个大湖一分为二，一边是蔚蓝色，一边是清绿色，湖水清澈见底，闪耀宝石般的光芒，这里就是海西州大柴旦境内非常有名西台吉乃尔湖，号称双色湖。
车队经过双色湖，沿着G315国道继续行驶，路过成群水鸟栖息的鸭湖，很快就在右前方发现雅丹群，而且其间有波光闪烁，那里就是乌素特水上雅丹。乌素特水上雅丹身处茫茫荒漠，历经千万年风蚀的雅丹与源自昆仑山的河水相会于此，硬朗中有阴柔，沧桑中现婉约，空灵中显博大。
经过三天的无人区穿越，我们终于再次返回到了那个我们神往的城市——德令哈。再次回到城市，对我们最大的感受便是心境的变化，从没有信号的那一刻开始，便是放飞内心的时刻。奇骏从2014年开始，一直在坚守的无人区探秘，找寻的不正是这种远方的自由么，在经历了星空、沙漠、无人区的一次洗礼之后，城市SUV和硬派SUV的边界似乎正在模糊，反倒是大家对于自由和远方的向往，开始在心中升腾开来，这不是正是我们苦苦找寻的远方么！
最后的最后，在离开德令哈的路上，心中突然有了为这个城市，为这几天的行程写下点句子的想法，于是大笔一挥，一蹴而就，留下这首《一粒沙的告白》，留在这片土地：
一粒沙
流浪在德令哈
千年的漂泊
遇见了一阵芬芳
一缕微风
便是信号
狂舞狂舞
天涯海角
也不曾有过彷徨
从你的脸旁拂过
在你的耳边低语
最后停留在
你凝望的眼眸
想分享
千年的故事
去触碰有趣的灵魂
想奉上
毕生的珍藏
哪怕是这一身皮囊
迷恋你
与占有欲无关
迷恋你
是少年的轻狂
我会在太阳升起时
离开
不曾有一丝留恋
随着风吹的方向
飞舞飞舞
然后粉身碎骨
最后只留下
思念的心慌
End.
