7座SUV也能玩赛道 将性能贯穿始终的新福特锐界ST

      

因此那些天生自带驾控基因，即便在普通量产车型上也能做到丰富驾趣的品牌，就尤为受到年轻消费者的青睐。就比如前不久在行业首创全车系开上赛道，并同时上市三款重磅车型——全新福克斯ACTIVE、全新金牛座和新锐界运动系列的福特，更是宣称要把“福特式超凡驾驭”带给全国消费者。其品牌体验活动FUN DAY体验日正陆续在全国各地开展，而在FUN DAY里能体验到的众多车型里，新锐界ST这款具备性能车特质的SUV会是一个比较特别的存在，今天我们就来聊聊这款可以带着全家一起跑赛道的狠角色。

首次在SUV上激活性能基因

相比其他品牌在赛道上的“专长”，福特在赛车领域可谓是大魔王般的，比如，法拉利在F1比较厉害，而保时捷在勒芒经常获胜，斯巴鲁则在拉力赛上威名远扬；但福特是在包括这些著名赛事的所有赛车比赛中都有“通吃”的抢眼表现。

在F1,福特发动机一度统治围场18年，成为参赛车型热门选择；

在勒芒，福特GT打败法拉利并三次卫冕，迫使法拉利转战F1，2016年，福特GT回归勒芒赛道，再次击败法拉利夺冠，重续50年前的荣耀；

在WRC上，“终极钢炮”福克斯四驱RS系列，在1999年到2008年十年间，斩获了36场WRC赛事胜利。

这在汽车厂商中是绝无仅有的。回顾福特品牌的辉煌历程，百年赛车历史成为浓墨重彩的一笔。“福特”不仅代表着时代的技术前沿，自身也成为赛事文化的缔造者和见证者。

在福特众多的赛车和性能车中，ST又是一个响当当的名字，ST代表Sport Technologies同样也是来自于赛道的，福特旗下的福克斯ST和嘉年华ST在性能车迷心中都是经典神车。而这些成功车型是来自于幕后强大性能车团队的支持和传承的。

2014年，北美福特SVT团队、位于欧洲的RS团队以及福特赛车和赛车工程部门整合为福特全球性能车团队。整合后的性能车团队结合了原本北美与欧洲的不同特点，使福特性能车团队涵盖的车型、车身形式相当全面，不仅有跑车以及各个级别的轿车，还有皮卡和SUV。既有欧洲人擅长打造的小排量发动机与紧凑型掀背车、轿车，也美国人擅长打造的中大排量发动机与SUV车型。

新锐界ST就是福特全球性能车团队Ford Performance部门所打造的首款SUV产品，拥有专为中国市场打造独有的七座设计，让SUV爱好者也能在日常驾驶中享受媲美赛道的超凡驾驭激情。

纯正福特ST设计理念

视觉感受是性能车给到我们的第一印象，一台纯正的性能车需要有张扬的设计风格，更要有符合实际需求的功能套件，而且这两者是相辅相成的，功能性越是强大的性能装备，在视觉感受上也会更加炫酷。

新锐界ST的性能DNA就首先体现在系列性能车专属的外观内饰设计上，为强调其独特的性能车身份，新锐界ST拥有一系列充满性能范的专属设计，让你一眼看出这台车是个狠角色，跟同级的其他SUV有着很明显的区别，让人充满想要驾驶的冲动，这种感觉一般是出现在一款跑车或者是高性能车上的，单从视觉感受上就已迈入性能车体验行列。

新锐界ST沿用纯正福特ST设计理念彰显强大的运动性能。全新设计的黑色网状格栅搭配矩阵式LED前大灯和造型前卫的LED前雾灯，再配以性能车迷钟爱的黑色元素，前脸下方、侧裙、后扰流板下方均采用黑色设计，尾部采用镀铬双边双出排气尾管，凸出性能车特质。为强调其独特的性能车身份，新锐界ST还拥有前格栅红色ST金属徽标、21英寸黑色涂装轮毂及醒目的红色刹车卡钳等专属设计。

内饰设计上，新锐界ST同样运动化特征明显，打孔真皮方向盘、旋钮式换挡设计动感十足。通过在方向盘与前排运动轿跑式座椅均增加ST标识，在迎宾踏板标记“Ford Performance”性能车徽标这些专属设计也能凸显性能车特质。

B&O音响系统、黑色顶棚设计、高级天鹅绒地毯又进一步提升它的高端质感。最为关键的是，在拥有这些性能配置的同时，新锐界ST在空间上依旧完美诠释了中大型SUV车型的实用性。2850毫米超长轴距营造出宽裕奢享的空间。3排7座设计、全车可独立调节座椅以及超过2000升的最大后备箱容积，能够满足不同状况下的承载需求。

纯正福特ST性能血统

福特特色的同级最强动力性能

除了在视觉上有强烈的性能感以外，一台真正的性能车当然也要有强大的动力系统。福特的ST车型向来都是非常强悍，而新锐界ST在动力总成方面的超强组合深刻诠释了“福特式超凡驾驭”：经典福特EcoBoost高效动力 +福特8AT全新变速箱+可断开式适时四驱。

新锐界ST搭载同级最强2.7升V6 EcoBoost®双涡轮增压发动机，最大功率237千瓦，峰值扭矩500牛•米，搭配全新8速手自一体变速箱带来更快速更具性能感的体验，可断开式适时四驱则能在极端路况下的强大四驱牵引力和城市路面的省油两驱之间自动快速切换，在这些装备加持下，新锐界ST百公里加速仅7.2秒。其实你有机会深踩一脚油门就能感知到，对于一台大块头的SUV来说，它的动力足以给你很深刻的惊喜感，那是熟悉的福特高性能部门调校带来的充满惊喜的体验。

在加速性能表现上，新锐界ST的动力可谓是像排山倒海一般涌来，可能新锐界ST的大块头会让这种感觉更强烈一点，但这种底气十足的气势就是福特全球性能车团队Ford Performance部门所最为擅长的。除了出色的发动机，值得一提的是，新锐界ST搭载的8速手自一体变速箱是一款特制大扭矩变速箱，最大输入扭矩可达570牛•米，能更好地传递V6发动机的澎湃动力。同时通过E-Shifter运动模式，还可获得更为灵敏的油门响应、更优化的换挡逻辑以及令人心潮澎湃的排气声浪。

同级唯一性能车团队

调校的出色操控性能

在拥有视觉和动力上的超凡性能体验之后，对于车辆操控性能的高要求也是福特全球性能车团队所要给到车主的。其实福特高性能车的良好操控都是源自于赛道的，福特的高性能部门在运动性方面的设定和调教都是顶尖水准的，新锐界ST底盘、悬架、制动系统全部经过性能车团队专业底盘调校，操控性能更为强大。作为福特首款高性能SUV，新锐界ST给到你的操控体验最直观的感受就是TA可以让你忘了这台车的尺寸和重量，开起来以后你几乎感觉不到后排的存在，指向性和跟随性都很出色，只有在车辆逼近极限时，轮胎发出嘶吼才会让你反应过来，这是一台可以带着全家和满载行李的大家伙。

我们来具体说说悬挂和底盘的设定，新锐界ST采用前麦弗逊式悬架带横向防侧倾稳定杆设计，并具有同级唯一轻量化铝合金多连杆式后独立悬挂，弹簧均使用高强度钢，实现了更大的强度与耐久性；前后控制臂和转向节均采用铝合金材料，提升强度的同时还具备轻盈的特性，能有效减轻簧下重量，提升悬架操控性。这样的整体悬挂设定能最大限度地发挥轮胎抓地力，在激烈运动中保持车辆稳定性。而新锐界ST高品质的转向机实现了更小的转向传动比，让路面通过方向盘带来的反馈更强烈，驾驶乐趣更丰富。

此外，在行驶配置方面，同级独有的21英寸倍耐力高性能四季轮胎，提供优秀抓地力的同时，还兼顾复杂路况下的耐久性和稳定性。细节上，新锐界ST也充满了为性能考量的周到之处，以刹车片为例，不仅摩擦系数高，让车辆制动更优异，而且其使用的低金属材料带来更强的抗热衰减能力和更好散热性，在连续弯道、长下坡等路面仍能保持制动系统的高效状态，确保车辆安全。

性能车的体验，家用车的价格，更何况还是同级唯一运动化选择，这便是ST的最大魅力所在。新锐界ST于市场最大的意义，就是将中大型SUV的性能操控提升到了一个前所未有的新高度，从而为更加年轻化、运动化、个性化的中大型SUV消费者提供了一个更有驾趣的新选项，成为年轻人的运动SUV首选。

同时，非常值得一提的还有新锐界ST的同胞兄弟新锐界ST-Line。如果说新锐界ST是为驾驭发烧友打造的，那么新锐界ST-Line便是为那些对运动性有所偏好但又并不渴望太激烈驾驶的年轻消费者，它既拥有与ST相差无几的性能车外观，更拥有与ST相近，媲美性能车的驾驶乐趣，而且它的价格是26.98万元（五座版）和29.98万元（七座版），相比38.98万元的ST，无疑更加能轻松拥有。