法拉利 | 堪称汽车工业之杰作，F8 Tributo告诉我们，这已不是技术，是艺术

CLauto酷乐汽车 2019-09-25 09:33:40

Author / 谋群

法拉利F8 Tributo

作为488GTB的继任车型

已经早在日内瓦车展亮相

国内起售价为298.80万元

当然这是我们知道的信息

然而

这会是法拉利最后的V8中置引擎吗？

每一代的V8引擎都堪称经典

这是法拉利的骄傲

也是工业社会的巅峰之作

然而

什么样的车才称得上完美？

是拥有无懈可击外观设计的绝世跑车

还是拥有巅峰动力设计的赛道机器

又或者是拥有绝对奢华内饰的顶级座驾

人类对车辆的研究是无止境的

哪怕飞机满天飞

哪怕轨道交通已经如此发达

汽车工业在可看到的未来里

是不会消失的

哪怕再过50年

我相信人们也会把100年前的经典车款

好好保养

好好对待

就像我们现在

对待这些上了年纪的经典车型一样

因为一辆车不仅仅是车

它是工业技术的结晶

更是我们与世界接触的媒介

这大概就是车所代表的含义吧

汽车设计是一门艺术

在我们的认知里，只有相当少数车型可以能被车迷称之为是艺术品并可以车迷群体内引发大家的共同的共鸣。

而共鸣点在于其设计图队以其所认定完美为目标，经过了长时间不断的精益求精和产品逻辑迭代，并在其设计生产过程中以有效的方式攻克了各种技术困难后以高度超出车迷们对其预期的姿态或以超越车迷认知边界的方式降临市场。

F8 Tributo官方视频

品鉴一款艺术品可以有很多的维度，作为车迷的我们所热爱的，是在特定车型的开发团队通过其在作品中展示的工程技术及设计逻辑向我们诠释关于美的定义。

法拉利F8车型作为法拉利经典双座Berlinetta车型卓越性能的巅峰之作亦是本期的主角，其采用中后置发动机布局。

一如其名，致敬法拉利史上最强劲的V8发动机。

源源不断的动力储备

作为一家拥有丰富比赛经验的超跑厂家，其产品动力调校方面所具备的技术相对优势在行业内所认可的。

法拉利的V8发动机解决方案堪称现代工程技术的杰作，在其在基于488 Pista基础上的进化地更为纯粹。

虽然F8 TRIBUTO的所搭载的发动机和488 Pista相同，但是经过热量管理系统优化，进气口后移提高提高了进气效率，进而提升了相应速度。

源自488 Challenge的铬镍铁合金（Inconel）排气歧管，钛合金连杆、曲轴以及飞轮等组件的旋转和非静态质量有助于快速提升发动机转速，减少涡轮迟滞现象并让这台发动机实现了比488 GTB多出50马力的动力升级。

减重永远是第一要务

作为法拉利新一代中置V8的超跑，F8 Tributo由法拉利设计中心（Ferrari Styling Centre）借鉴了488 Pista上成功的减重方案，及来自法拉利挑战赛及GT赛的比赛经验，融合了法拉利的创新设计与赛道上多年累积的先进工程技术经验，让F8 Tributo相较于488成功减重40kg（1,330kg干重）。