这几种最NB的挡把，现在几万元的国产车也开始配备

曾几何时，电子挡杆是一个非常高档的配置，看着驾驶位那位大哥轻松地拨动挡把，整个动作一气呵成，挡把还能“神乎其技”地回到原处，简直双眼都要放光。时至今日，电子挡杆不再是值得炫耀的“高科技”，低至几万块的国产车型也能配备，而且电子挡把的种类更是五花八门。今天，砖叔就来介绍一下最常见的四种电子挡杆，看看你的车上有没有？

地排挡式电子档

代表车型：宝马3系、4系、5系、奥迪A4L、A6L、标致4008、5008，哈弗H6、H9

优点：换挡迅速，响应灵敏，运动感十足

这种类传统地排挡式的电子挡是最常见的的电子挡结构，采用了与传统地排挡挡杆一样的设计，最大的好处就是容易上手，且换挡的时候盲操作最容易，基本熟悉之后就是“前推后拉”的事。说到代表车型，相信不少小伙伴第一时间想到的，会是宝马系列的采埃孚变速器，这个宝马专用“鸡腿”握感出色，换挡灵敏，而且与宝马车型的运动感十分般配。除了宝马这种设计外，更多采用的是像奥迪、标致这种以飞机挡杆为灵感的挡杆设计，还可以内饰增加科幻感的。

旋钮式电子档

代表车型：路虎、捷豹旗下大部分车型，长安奔奔、传祺GE3

优点：换挡直观、占用空间少、豪华感十足

旋钮式电子挡最常见于路虎捷豹的车型上，在路虎捷豹上的旋钮式挡杆，在不需要用到的时候会下沉之与台面高度持平，能保证车内的平整度。这种换挡在操作上更直观，只要将旋钮扭至所需挡位即可，只是不熟悉而又需要频繁切换前进、后退挡时，容易有挂错挡位的隐患，不过习惯后还是挺好用的。现在有许多国产自主入门车型都采用了这种挡把设计，不过在无论在造型设计，还是换挡的质感上，与路虎、捷豹的换挡杆仍有差距。

按键式电子挡

代表车型：林肯MKZ、大陆、领航员……，本田冠道、UR-V、CR-V

优点：换挡直观、占用空间少、设计多变

按键式换挡一直是林肯品牌的“招牌”，林肯为了打造一个一体化程度高的中控台，采用了这种按键式换挡的结构。按键式电子挡，顾名思义就是通过按键完成的挡位切换的操作，这种设计的灵活性很强，基本上你能设计在设计师想要的任何位置，而且样式也十分多变，能适应各种内饰设计。但是按键式操作容易造成误操作，需要上手的时间比较长，但不用担心在行驶过程中误触其他挡位，现在配备按键式换挡的车型都有很完整的换挡逻辑体系，能避免变速器在行驶过程中出现执行错误的指令的情况。

怀挡式电子挡

代表车型：奔驰C级、E级、S级、GLA、GLC……宝马i3

优点：换挡优雅、占用空间少

怀挡是一种比较老派的设计，这最早流行于美国，美国人为了给前排腾出更多的空间，甚至设置3个座位，便设计了这种方向盘后方换挡的操作方式。以前的怀挡操作起来其实并没有那么顺畅，而现在电子挡普及了之后，这种操作方式就更受到老美的欢迎了。奔驰旗下车型大部分采用怀挡，不知道是用习惯了，还是觉得这种换挡姿势很符合品牌调性，反正就保留了下来。在操作上，怀挡很好上手，而且右手基本不用怎么离开方向盘便能完成操作，稍微熟悉了之后，操作还是十分便利的。

砖叔总结

随着科技水平的进步，电子挡把不再是什么新鲜事物，许多车型都开始配备这项“高端配置”，国产车型也不例外，但有部分国产车型往往只做到了形似而神不似，就像简单的旋钮式挡杆，捷豹路虎的旋钮挡杆用起来真的阻尼感恰到好处，但部分国产车型的旋钮换挡质感就相形见绌了。未来电子挡杆应该会成为趋势，应该还会有更多的样式的电子挡把的出现，究竟哪种挡把是你的最爱呢？快点来和砖叔分享吧。